Навес из пластика своими руками. Как сделать навес из поликарбоната: обустраиваем крытую площадку для дачи

Время чтения ≈ 13 минут

В наше время трудно представить дачу или двор без различных сооружений помимо дома или коттеджа. Милые беседки, практичные навесы для машины и многое другое можно встретить во дворе. Чаще всего выбирают поликарбонат для таких целей. А как сделать навес из поликарбоната своими руками поговорим дальше. Потому что покупка готового изделия зачастую стоит довольно дорого, да и не всегда отвечает вашим требованиям.

Навес из поликарбоната

Поликарбонат, что это такое?

Поликарбонат является полимерным пластиком и широко используется на сегодняшний день в строительной сфере. Он высокопрочный и имеет небольшой вес. Материал стал отличным альтернативным вариантом панелям из ПВХ. Изготовление листов поликарбоната происходят путем экструзии из гранул поликарбоната.

Листы поликарбоната

Различают поликарбонатные листы двух типов.

• Сотовые.

Ударопрочные панели, которые бывают прозрачными или же матовыми. Они имеют два шара или больше, которые соединены внутренними ребрами жесткости, которые ориентированы на длину листа. Между ребрами находится воздух, что обеспечивает высокие показатели теплоизоляции. Благодаря ребрам жесткости увеличивается прочность, но в то же время, сохраняется легкость материала. Несмотря на жесткость, листы можно сгибать в холодном состоянии. Так что его часто используют в конструкциях, которые имеют сложную геометрию.

• Монолитные.

Такие панели являются оптически прозрачными. Конструкция является сплошной и ударопрочной. Внутри никаких пустот.

У поликарбонатных плит есть множество преимуществ, которые объясняют его высокую популярность и распространенность.

1. Прозрачность позволяет пропускать достаточно света. Но в то же время он не пропускает ультрафиолет, который имеет негативное воздействие.
2. Хорошая гибкость позволяет создавать различные формы.
3. Высокие показатели ударопрочности.
4. Небольшой вес, что позволяет не утяжелять массивные конструкции.
5. Поликарбонат негорючий, поэтому отпадает возможность возгорания.
6. Сооруженные конструкции имеют красивый эстетичный внешний вид.
7. Сохраняет тепло внутри всего сооружения за счет особой конструкции.
8. Благодаря наличию разнообразия в цветовых решениях, можно выбрать то, что подойдет больше всего в конкретном случае.
9. С ним легко работать, поскольку не требует особых приспособлений и инструментов. Порезать листы можно с помощью обычного канцелярского ножа. Прикрепить к общей конструкции легко саморезами.

Но, несмотря на такие качества, поликарбонат обладает и некоторыми минусами, как и любой другой материал. С ними можно столкнуться как при строительстве, так и после – в процессе использования навесного сооружения. А именно:

1. Через некоторое время листы могут потрескаться. В таком случае нужно будет заменить испорченные секции.
2. Разрушение поликарбоната может быть вызвано нарушениями правил монтажа и крепления листов.
3. В случае погрешностей в проектировании каркаса, вес снега может повредить тонкие листы материала. Другими словами, они просто не смогут выдержать общего веса снежного покрова.

Как видите, преимущества побеждают недостатки. Так что формирование навесных конструкций из поликарбоната вполне обосновано. Но не стоит бросаться в омут с головой. Перед тем, как построить навес из поликарбоната, нужно хорошо все продумать и спроектировать. Важно правильно подобрать не только размеры, но и создать эскиз.

Применение навесов из поликарбоната и их разновидности

На сегодняшний день применение поликарбоната очень широкое. Навесы из данного материала можно встретить не только в частном секторе, но и в центре большого города. Такие конструкции имеют разное предназначение. Ведь защищают от непогоды и солнечного света:

• стоянки для автомобилей;
• летний душ;
• бассейн открытого типа;
• барбекю и мангал;
• места для отдыха;
• игровые детские площадки;
• калитки и ворота;
• торговые точки;
• открытые летние площадки и террасы кафе и ресторанов.

Чаще всего навес из поликарбоната используют не белый прозрачный, а цветного окраса. Это объясняется тем, что такой поликарбонат имеет очень низкий уровень светопроницаемости. Его использование для создания навесов помогает сохранить под ними легкую прохладу и тень, поскольку материал предотвращает чрезмерное нагревание под сводом.

Помимо широкого применения, существует много разновидностей конфигураций навесов:

• прямые наклонные;
• прямые ровные;
• выгнутые или вогнутые прямые;
• односкатные и двускатные;
• куполообразные;
• арочные;
• волнообразные;
• многогранные;
• пирамидальные.

Правильно сделанный расчет поможет лично создать шедевры самой невероятной формы у себя на даче. И при это не нужно прибегать к помощи команды строителей.

Видео: навес из поликарбоната

Выбор материала и подготовительные работы

Перед строительством вы должны четко понимать, для чего вы делаете навес и какие функции он должен исполнять. Поэтому при расчете необходимо в первую очередь учитывать несколько фактов, которые помогут сделать правильные расчеты:

• функциональная задача навеса;
• дизайн сооружений, которые находятся вокруг будущего навеса;
• габариты объекта, который будет накрыт навесом;
• месторасположение конструкции;
• габариты и технические параметры панелей;
• сила ветра в данном регионе, какая максимальная отметка была достигнута.

Все эти параметры важны для проектирования, поскольку от этого будет зависеть не только красота сооружения, но и его прочность и функциональность.

Если вы решили сделать навес, то нужно определиться с листами для монтажа. Следовательно, сразу вы выбираете цветовой окрас листов из поликарбоната и их толщину, чтобы сделать заготовки. Толщина листов сотового варианта может быть в пределах 4-12 мм. Стандартный размер листа из поликарбоната составляет 2,1 м шириной, шесть или двенадцать метров длиной. Для обычного навеса достаточно толщины от 4 до 8 мм. Использование листов на 10 и 12 мм рекомендуется в тех регионах, где повышенный уровень выпадения снежного покрова и сильного ветра.

По желанию вам могут порезать листы в соответствии с требуемыми размерами (в зависимости от параметров будущего строения). А чтобы минимизировать отходы материалов, оптимизируйте габариты самого навеса под размеры пластиковых плит. Поэтому длина навеса должна быть кратна ширине листа. Поэтому длина может быть:

• 2,1 м;
• 4,2 м;
• 6,3 м;
• 8,4 м;
• 10,5 м и так далее.

Ширина может быть кратна 2, 3, 4, 6, 12 м и дальше. Это будет наиболее рациональное строительство.

Листы поликарбоната различной толщины

Как правильно выбрать толщину листа?

Нужно руководствоваться принципом – общая конструкция должна выдерживать количество снега, который выпадает в зимний период. Стоит отметить, что в большей части это будет зависеть от того, насколько надежно сделан каркас сооружения, а не от самого качества материала. Так что при правильном расчете можно монтировать даже самые тонкие листы поликарбоната. К тому же такое использование в разы сэкономит вам бюджет строительства.

Выбор параметров конструкции с чертежами

После выбора толщины материала нужно подобрать правильные размеры будущего навеса. Для этого можно пойти тремя путями.

В случае создания навеса, под которым будет стоять автомобиль, нужно к ее габаритам прибавить минимум по 30 см во все стороны. Что касается высоты, то она должна быть минимум на 10 см выше, чем сам автомобиль. Это необходимо для нормального проветривания.

Навес над автомобилем

• Крыльцо дома.

Делая навес над крыльцом дома, нужно добавить по 30 см слева и справа от двери входа. Так вы сохраните сухой пол во время дождя, и человек не намокнет, когда будет входить.

• Навес над бассейном.

Измерив габариты бассейна, сделать каждый параметр на 30 см длиннее.

Навес над бассейном

В любом случае высота навеса должна быть не меньше, чем среднестатистический рост мужчины – 180 см. Так навес не будет создавать неудобства для прохода людей и других перемещений.

После определения размеров необходимо нарисовать чертеж. Следуя ему, вам будет намного проще проводить строительство. К тому же он поможет все сделать правильно, не забыв ни о чем. Правильно созданный чертеж должен включать в себя некоторую базовую информацию:

1. основные параметры конструкции (ширина, высота, длина);
2. кровля, какую форму она будет иметь;
3. материал, который необходимо использовать для создания опорных элементов и самого каркаса;
4. необходимое количество всех крепежных элементов и комплектующих для монтажа поликарбонатных листов;
5. материалы и параметры площадки, которая находится под навесом.

Сам навес в большинстве случаем формируют в форме арки на фасадной стороне. При этом радиус изгиба сотового поликарбонатного листа должен быть таким же, как и высота всей пристройки.

Навес над крыльцом арочного типа

Когда у вас уже готова схема навеса, то можно приступать к расчетам количества материала, который нужен для строительства. Например, нужно построить навес над крыльцом дома, который не имеет арочных элементов. Входная дверь составляет 80 см в ширину.

Чертеж навеса из поликарбоната

Специалисты предлагают использовать такую формулу: ширина конструкции равна Н = 30 (запас слева) + 30 (запас справа) + 80 (ширина двери) = 140 см.

Припустим, что от стены дома до ребра первой ступеньки крыльца расстояние составляет 1 м. Навес должен также быть длиною в 1 м.

В качестве каркаса для навеса хорошо использовать профильную трубу квадратной формы. Сечение лучше выбирать 0,25 х 0,25 см. Хватит три отрезка по 1 м длиной, которые соединяют между собой поперечно на краю, которые будут подпирать листы поликарбоната.

Каркас для навеса

В качестве опорных элементов можно использовать стальную трубу, диаметр которой составляет 32 мм. Хватит двух столбов, которые необходимо закрепить в земле. Высота должна доходить до верхнего ребра двери, но не меньше двух метров. Не стоит забывать о дополнительных 0,5 м трубы, которая будет вкопана в землю.

При строительстве с поликарбонатом необходимо запастись такими инструментами:

• канцелярский нож для нарезки листов;
• болгарка;
• шуруповерт для монтажа навеса;
• рулетка для точного измерения параметров.

Чтобы построить навес из поликарбоната правильно необходимо использовать соответствующие чертежи. А подробные фото процесса строительства представлены ниже.

Сооружение навеса из поликарбонатных листов

Само строительство на самом деле привязано к множеству факторов. В том числе к тому, как будет располагаться конструкция относительно стен. А еще имеет важное значение форма кровли. Ее выбирают в соответствии с заданными функциями, доступными финансами и желаниями.

Правильная пристройка навеса над крыльцом в частном доме

Конструкцию можно сделать пристроенной к самому частному дому. Для этого достаточно проделать следующие действия:

• Для элементов опоры возьмите обычную стальную трубу квадратной формы. Ее сечение должно быть 0,25 х 0,25 см. С помощью болгарки обрежьте трубу до нужных размеров. Опираясь на указанную выше формулу, нужно отрезать три куска профиля по одному метру. А один отрез должен быть длиною 1,4 м. Плюс ко всему нужно взять две трубы, длина которых составляет 2,5 м.

При работе болгаркой не стоит пренебрегать правилами техники безопасности

• Закопать на глубину в пол метра две трубы, которые будут опорой навеса. Закапывать нужно возле ребра первой ступеньки. Основание столбиков лучше залить бетоном, чтобы укрепить конструкцию. Для этого нужно смешать песок, цемент и щебень в пропорции 1:1:1 и перемешать с водой. Данным раствором и залить ямки, где установлены трубы.
• На стене дома отступив вверх от двери на 20 см закрепить концы отрезков профиля квадратной формы, длина которых 3 м. В качестве крепежных элементов используйте уголки из металла и крупные саморезы. Чтобы удобнее и быстрее было работать используйте шуруповерт. К тому же он надежней закрепит саморезы. Будьте готовы к тому, что возможно придется поработать перфоратором, если дом построен из кирпича. В таком случае с помощью перфоратора нужно сделать отверстия, куда потом вставятся саморезы. Но перед этим нужно засунуть в дырки дюбели из пластика. Важно, чтобы пара отрезков от края оперлась на установленные столбы.
• Дальше происходит монтаж поперечного профиля. Его концы тоже нужно опереть на столбики из труб. Чтобы соединить метровые отрезки перпендикулярно, нужно взять саморезы и ими закрепить металлические уголки. Следуя чертежам в итоге, вы получите каркас, который имеет незначительный уклон.

Каркас с уклоном

• Возьмите сотовый поликарбонат подходящего размера из цельной заготовки. Здесь нужно пользоваться канцелярским ножом. Если резать вдоль сот, то разрезание пройдет легко. А вот при поперечном разрезании следует немного потрудиться. Для ускорения процесса можно воспользоваться электролобзиком.
• С помощью шуруповерта и саморезов прикрепите поликарбонатные детали к профильному каркасу. Чтобы лист не прогибался и не поломался, при монтаже стоит укладывать листы так, чтобы соты располагались к стене параллельно.

Навес над крыльцом из поликарбоната

Как видите, построить навес с данного материала довольно просто и быстро. Особенно это пригодится на даче, чтобы придать еще больше комфорта.

Строительство навеса с арочными элементами над бассейном

Поговорим о втором варианте, когда навес стоит отдельно от дома. Например, над бассейном. Как самостоятельно сделать навес из поликарбоната с элементами арки рассмотрим дальше. Здесь есть несколько нюансов, которые следует учесть. Ведь дома, который служит в качестве опоры, здесь не будет.

Поэтому пошаговая инструкция для данного случая такова.

• Изначально нужно установить опорные столбы. Технология их установки описана в первом варианте. Изготавливаются из такой же стальной трубы с диаметром 32 мм. Но есть одна особенность. Закапывать их нужно с отступом по углах на 30 см по диагонали бассейна, которую проводим в уме.
• Сверху на эти опорные элементы устанавливается каркас, который изготавливают из металлического профиля квадратной формы. Лучше всего использовать арочные элементы. В данном случае оптимальным вариантом станет обращению в профильную строительную компанию. Сделать его самостоятельно очень сложно.

Каркас с элементами арки

• Каркасные концы для создания крыши нужно приварить с помощью сварочного аппарата к опорным столбам. Так конструкция будет более надежной и крепкой.
• Останется только уложить поликарбонатные листы друг за другом. Так нужно продолжать до тех пор, пока не заполнится весь каркас. Листы между собой нужно осторожно состыковывать.

Монтаж листов из сотового поликарбоната

Навесная конструкция над бассейном готова. Если вы хотите сделать такой навес над мангалом, автомобилем, зоной отдыха, то следует действовать по такому же принципу.

Построенный навес из поликарбоната славится своей долговечностью, особенно если проводить регулярный уход за ним. Все, что необходимо делать, так это осматривать крепления, в каком они находятся состоянии. Особое внимание стоит уделять самим листам сотового поликарбоната, чтобы не было трещин и других повреждений. В случае обнаружения таковых нужно произвести мелкий ремонт. Он предполагает замену поврежденных саморезов или непосредственно самого покрытия (там, где есть трещины).

Помимо этого, на таком навесе, как и на любой другой конструкции, со временем собирается грязь, пыль, другой мусор и загрязнения.

Запрещено использовать такие вещества, в состав которых входят:

• аммиак;
• щелочи;
• фенолы;
• эфиры;
• кислоты;
• другие вещества с агрессивным действием.

Также запрещено пользоваться острыми предметами, которые легко могут поцарапать и повредить поликарбонат, как видно на фото.

Еще больше интересных особенностей и нюансов сооружения навеса из пластиковых плит необычной формы можно увидеть в видео.

Построить хороший навес из поликарбоната своими руками под силу каждому. Для этого не нужно тратить много времени или сил. Необходимо лишь запастись терпением и, конечно же, строительными материалами. Стоимость строительства не дорогостоящее, но принесет много пользы и прослужит очень долго. Главное соблюдать поданную инструкцию и правильный уход.

В настоящее время очень популярной является функциональная конструкция в виде навеса для автомобиля из поликарбоната. В этой статье мы расскажем, как сделать такой навес, какие материалы выбрать, как создать проект, и как это все сделать своими руками.

Навес для машины из поликарбоната позволит защитить ее от:

• осадков, особенно от града, что очень важно;
• птичьих загрязнений;
• падающей листвы;
• солнечного излучения.

У навеса есть некоторые преимущества в сравнении с гаражом. Его легче возвести, нужно меньше потратиться на материалы для его изготовления. Находясь под навесом, машина хорошо продувается, что очень важно для днища и других элементов кузова, появление коррозии будет возникать значительно реже.

На какую конструкцию обратить внимание

Выбирая тип навеса, вначале нужно выбрать для него место, это частично определит конструкцию навеса.

Конструкция может возводиться в виде:

• отдельно расположенного объекта;
• объект, пристроенный к какому-либо иному сооружению (забор, стена дома и так далее).

Малая масса поликарбоната дает возможность устанавливать более простой вид навеса – козырек. От полноценного навеса он разнится тем, что он будет иметь опорные элементы лишь с одной стороны конструкции.

Козырьки, как правило, закрепляются к стене дома или иной постройки. Если нужно установить такую конструкцию в качестве отдельного объекта, то понадобится установить усиленные опоры на очень качественном фундаменте, так как на него будет приходиться достаточно большая нагрузка.

Материалы каркаса навеса для машины

Поликарбонат легко крепится к каркасу, как из металла, так и из дерева. Но считается, что металлическая конструкция с прозрачным материалом смотрится лучше всего – она выглядит более воздушно и стильно. Такой навес будет отлично смотреться на любом участке.

Бывают такие разновидности металлических каркасов:

• из стального профиля;
• кованные;
• из алюминия.

У каждого материала есть свои плюсы и минусы. Так, каркас из стали выйдет самым дешевым. Алюминиевый каркас, естественно, дороже, но конструкцию из такого материала всегда можно демонтировать для хранения, например, зимой.

Если делать навес на две машины из поликарбоната с элементами художественной ковки, то готовая конструкция будет смотреться очень эффектно, она будет украшением любого ландшафта. Конечно же, потратиться на такой навес придется прилично.

Металлический каркас всегда можно установить на фундамент из кирпича, блоков и камня. В данном случае опоры не нужно вкапывать в землю, где происходит их неминуемая коррозия, даже если сталь подверглась обработке специальными защитными средствами.

Строение крыши навеса для автомобиля

Для сооружения двускатных крыш поликарбонат практически не используется.

Лучше всего навес для двух машин из поликарбоната выглядит, если конструкция представлена в виде:

• кровли с одним скатом;
• арки;
• волны;
• купола.

Для первого варианта каркас можно делать из дерева, в иных случаях – только из металла.

Создавая проект, предполагающий изготовление крыши сложной конструкции, нужно тщательно продумать наклон всех ее элементов, чтобы на крыше не скапливались осадки и мусор. Больше всего это касается волнообразных крыш, где с легкостью собирается снег и мусор.

Какой поликарбонат выбрать для навеса

Этот материал имеет целый ряд положительных качеств, среди которых:

• защищает от ультрафиолетового излучения;
• большой срок службы;
• легкость и быстрота монтажа и обработки, наличие всех необходимых крепежных элементов;
• гибкость – возможность придания кровле формы любой сложности;
• пожаробезопасность;
• выдерживает большие нагрузки;
• простота в обслуживании;
• обилие оттенков и величины пропускания света (бывает матовым, зеркальным, прозрачным).

Определяясь с материалом, обращайте внимание на толщину материала, его качество, цвет и показатели пропускания света.

Толщина листов и их плотность

Для того чтобы навес выдерживал любые погодные условия, материал должен быть достаточно прочным.

Листы поликарбоната бывают такой толщины:

• 4 мм – применим для парников и при изготовлении рекламных конструкций;
• 6-8 мм – из таких листов делают перегородки, перекрывают несложные крыши, навесы и козырьки;
• 10 мм – отличный материал для изготовления вертикальных конструкций;
• 16 мм и более – подходит для перекрытия больших по площади кровель.

Для односкатного навеса для автомобиля из поликарбоната подойдет материал толщиной 6-12 миллиметров. Применение листов большей толщины нецелесообразно – вы просто потратите больше денежных средств (прочитайте: " "). Экономить, конечно же, тоже не стоит, так как тонкий лист будет прогибаться, например, под действием большого скопления снега. Чересчур частая обрешетка лишь визуально сделает конструкцию тяжелее, и также будет более затратной.

Также стоит смотреть и на плотность листов поликарбоната, чем она выше, тем они будут тяжелее. Монолитный поликарбонат будет плотнее сотового, поэтому он хуже гнется и стоит дороже.

Если вам нужен именно сотовый поликарбонат, то нужно определиться с необходимой его плотностью – она должна превышать 0,72 г/м 3 . Меньшая плотность сделает материал менее крепким, поэтому он не выдержит град, что может привести к повреждению лакокрасочного покрытия автомобиля.

Цвет и качество листов поликарбоната

Приобретать поликарбонат лучше всего у проверенных производителей, поскольку они могут гарантировать, что материал не будет пропускать УФ-излучение. Его изготовление происходит согласно требованиям и стандартам качества, а на поверхности материала нанесено защитное полимерное покрытие. Такой поликарбонат будет достаточно долговечным, сохранит свой цвет и структуру, не разрушаясь и не выделяя токсинов.

Расцветку материала подбирают исходя из собственных предпочтений. Единственная рекомендация касается гармоничного сочетания навеса с прочими элементами архитектуры на участке.

Обратите внимание, что навес для автомобиля нужно изготавливать из матового материала, чтобы солнечные лучи не могли нагревать металл корпуса в жаркую погоду.

Создание проекта - размеры, высота конструкции

На начальном этапе создания навеса для авто стоит определиться с расположением. Место подбирают так, чтобы к нему был удобный подъезд, не пересекая пешеходные дорожки, если это возможно. Также имеет значение планируемое количество автомобилей, которые будут размещаться под навесом.

При планировании производится расчет размеров навеса для машины из поликарбоната. Для определения минимальной ширины внутренней части конструкции к высоте, ширине и длине автомобиля добавляют по метру. Прибавление еще одного дополнительного метра к ширине сделает навес более удобным для эксплуатации.

Если под навесом будут расположены несколько машин, ширина конструкции будет вычисляться путем суммирования габаритов каждого авто с добавлением по 1 метру на каждый размер и дополнительных 80 см расстояния между ними.

Шаг между опорными столбами по бокам навеса составляет 1,5-3 метра, а вот для компактной крытой площадки с крышей в форме арки можно обойтись лишь угловыми опорами. Если крыша односкатная, ее наклон должен превышать 20º - исходя из этого, производится расчет высоты опор.

Если навес достаточно широкий (5-6 метров) и рассчитан на две машины, каркас сооружают одним из методов:

1. Крышу сооружают в форме арки – в таком случае понадобятся сложные инженерные расчеты.
2. Для строительства односкатной или более сложной крыши по центру площадки устанавливают вспомогательные опорные столбы.

На данном этапе потребуется выбрать тип крепления опорных металлоконструкций.

Способы их монтажа:

• заглубление в почву с последующим бетонированием;
• фиксация на участке с уже залитым бетоном;
• монтаж поверх опорных столбов из блоков, бута или кирпича.

Каким образом будет собрана сама металлоконструкция – на болтах или с помощью сварки – зависит от наличия оборудования и практических навыков.

Как самостоятельно поставить навес из поликарбоната

Приведем последовательность сооружения поликарбонатной крытой площадки для авто, рассчитанной на одно стояночное место.

Сначала участок размечают и подготавливают к работе. Первым делом, убирают верхний слой грунта, добиваясь идеально ровной поверхности. Далее на площадке рассыпают смесь песка с гравием и тщательно ее утрамбовывают. Теперь нужно установить по периметру участка деревянную опалубку и уложить по всей поверхности армирующую сетку. Далее нужно залить цементным раствором единую плиту и дождаться полного высыхания и окончательного отвердения бетона. Только после этого можно продолжать работы по установке навеса.

Для арочной конструкции потребуется профильная труба 40×40 мм, форму которой придают с помощью трубогиба. Гибку осуществляют в соответствии с расчетами. Для удобства можно подготовить шаблон, по которому и согнуть три одинаковых детали каркаса.

Согласно плану, по участку делают разметку. Перед установкой квадратных профильных опор, сечением 80×80 мм, на нижний их торец приваривают площадки для монтажа. Сквозь эти площадки в толщу бетона продевают анкера (по три с каждой стороны) и закрепляют опоры. Верхние торцы опор соединяют по периметру связующими профилями 40×40 мм. Между центральными опорами также монтируют связующий профиль.

Согнутые арочные детали присоединяют к опорным столбикам, таким образом, получается практически готовый каркас. Жесткость всей конструкции можно придать, если приварить к аркам и горизонтальным профилям вертикальные распорки – их количество предусмотрено проектом.

Теперь можно приступать к фиксации продольных профильных труб, на которых впоследствии будет крепиться поликарбонат. Приваривают их к наружной части арочных профилей. По завершении сварочных работ все металлоконструкции обрабатывают антикоррозийным средством и красят.

Укладка поликарбонатных листов

Производим нарезку материала. Лист поликарбоната по длине должен превосходить размер арки примерно на 1-1,5 метра – тогда на его край можно будет поместить защитный профиль. А если превышение составит порядка 2-3 метров, из них получатся свесы крыши. Резку материала можно выполнять дисковой пилой для алюминия, не снимая при этом защитную пленку. Монтаж поликарбоната проводят полимерным покрытием наружу – эта сторона защищает от УФ-излучения.

На арках фиксируют нижние элементы стыковочных профилей для поликарбоната. В материале предварительно выполняют отверстия для креплений, расположив их между ребрами жесткости, на расстоянии 3-4 метра. Так как профиль имеет свойство расширяться при нагревании, размер отверстия должен превышать диаметр саморезов на 2 мм.

Чтобы лист ячеистого поликарбоната вошел в стыковочный профиль на смежной арке с зазором в 2-3 мм с каждой стороны, его край можно подрезать. Этот зазор нужен для недопущения деформации материала из-за термического расширения.

Оба края основного профиля промазывают герметиком, а затем в него вставляют два листа поликарбоната и выравнивают до получения симметричных свесов. После этого нужно прищелкнуть верхнюю часть разъемного профиля, постучав по ней киянкой.

По окончании монтажа поликарбоната, его торцы проклеивают перфорированной пленкой и закупоривают торцевыми профилями. Таким образом, материал защищают от пыли, вредителей и обеспечивают его долговечность.

Итак, навес из поликарбоната закончен – убрав строительные отходы, можно ставить под него машину.

Поликарбонат вполне заслуживает имени Великого Неизвестного. Он широко применяется для постройки легких, прочных и недорогих укрытий: навес из поликарбоната можно увидеть везде от центра Москвы до Таймыра, а в поликарбонатной можно в Заполярье круглый год снимать урожай овощей и фруктов. В конструкциях из поликарбоната несложно и недорого сочетаются высокая функциональность с изысканной эстетикой (см. рис.) и вместе с тем большинство из них для домашнего употребления можно сделать своими руками, владея лишь начальными рабочими навыками.

Вместе с тем широко доступные источники сведений по применению поликарбоната информативны где-то на уровне инструкции, как сколотить скворечник. Действительно, плитный сотовый поликарбонат обладает замечательными свойствами и работать с ним легко. Но эта видимая простота базируется на весьма сложном научно-технологическом основании.

Прочность, надежность и долговечность построек из поликарбоната нельзя наращивать простым увеличением массы материала в конструкции, как каменных. И строить их, пользуясь усредненно-обобщенными параметрами, помноженными на «провсякслучные» коэффициенты запаса прочности, тоже нельзя. Нужно держаться в пределах некоего оптимума, иначе результат может оказаться обратным. Что это за оптимум, как в него попасть и удержаться там? Об этом и написана данная статья. В ней мы разберем вопросы:

• Что такое плитный сотовый поликарбонат как материал, чем он хорош и плох, что позволяет и чего не может.
• Как правильно работать с поликарбонатом.
• Как выбрать плиты для постройки по их размерам и структуре.
• Как самому попроще и подешевле, но вполне надежно, сделать разного рода конструкции; в первую очередь навес для машины из поликарбоната. Он должен быть абсолютно надежен, т.к. стоимость автомобиля несравнима с таковой укрытия для него.
• В каких случаях следует отдавать предпочтение заказным навесам, а когда имеет смысл взяться за самодельный.

Поликарбонат как есть

Как вещество поликарбонат – один из видов органического стекла, прозрачный полимер, в молекулах-цепочках которого регулярно чередуются атомы углерода с органическими радикалами, углеродные радикалы СО и бензольные кольца. Открыт от был случайно в Германии в 1898 г. при попытке улучшить только что синтезированное обезболивающее кодеин. Первые же исследователи обратили внимание на его хорошее, лучше, чем у силикатного стекла светопропускание, термостойкость и высокую, свыше 250 кДж/кв. м, ударную вязкость. Попросту говоря, поликарбонат очень плохо бьется и колется, а вне пламени самозатухает. Получается поликарбонат также не сложным путем, в результате одноступенчатой химической реакции без катализаторов, при нормальных температуре и давлении.

Однако в производство первыми, в 30-х годах прошлого века, пошли в производство оргстекла иного происхождения, плексиглас и родоплекс. Мешала специфическая реакция поликарбоната на ультрафиолетовое излучение (УФ, UV, ultraviolet). Под его действием материал не только быстро мутнел, но и растрескивался, теряя прочность. Промышленное производство массивного поликарбоната удалось наладить впервые только в 1953 г. тоже в Германии.

«Поликарбонатная революция» произошла в середине 70-х в Израиле. Там лихорадочно строили кибуцы на захваченных арабских землях, и поселенцам требовалось продовольствие, в т.ч. фрукты и овощи. Выращивать помидоры с капустой в открытом грунте в пустыне бесполезно, поэтому решено было строить теплицы с капельным орошением. Однако стеклянные оказались дороги, тяжелы, а ветры пустыни ломали их безо всякого участия обиженных мусульман.

Тогда-то израильтяне и придумали, первое, подвергнуть поликарбонат экструзии, т.е. продавливанию в размягченном состоянии сквозь профилированные сопла – фильеры. Это стабилизировало механические свойства поликарбоната и улучшило их на порядок. Второе – на внешнюю поверхность плит начали наносить двухслойное защитное покрытие от УФ: первый слой отражал большую его часть, а следующий поглощал остаток. Так и появился сотовый поликарбонат, см. рис. А листы массивного теперь стали тоже экструдировать или отливать под давлением, и также наносить на них UV-фильтр.

Общие следствия

Как и все сотовые материалы, поликарбонат имеет очень резкий порог усталости и разрушается катастрофически : внезапно и без предупреждающих признаков. Стоит себе и стоит сооружение, как влитое, а потом – трах! бах! – обрушилось. На новую машину или грядки с урожаем, доход с которого кормит всю семью.

Далее, сотовый поликарбонатный лист относится к числу работающих материалов. Т.е., он не просто лежит на каркасе и передает на него нагрузку, но и сам ее воспринимает и перераспределяет . Излишняя толщина и/или неправильно выбранная структура плиты (см. далее) не только утяжелят и удорожат конструкцию, но и придадут ей избыточную жесткость. Нагрузки будут плохо растекаться, и все сооружение быстро, но незаметно подберется к порогу усталости, со всем вытекающим.

Свести вероятность «трахбаха» к нулевой можно, если проектирование и строительство из поликарбоната вести не по наитию, а по результатам расчета, цель которого: а) выбрать оптимальный типоразмер плиты; б) разработать каркас под нее. В процессе расчета нужно добиваться оптимума прочности пошире, чтобы естественные и эксплуатационные воздействия заведомо не превзошли его.

Наконец, UV-защита плиты вступает в силу только под воздействием кислорода воздуха и солнечного света, причем поверхностная прочность плиты при этом падает. Ничего не поделаешь, лучшего UV-фильтра для поликарбоната пока не придумали.

Исходя из всего этого, уже можно указать общие правила обращения с сотовым поликарбонатом:

1. Не хранить плиты на свету и не покупать, если есть подозрение, что условия хранения нарушались.
2. При покупке выборочно проверить 1-2 плиты скручиванием: 2 человека слегка, на 3-5 градусов, закручивают плиту винтом. Подпорченный материал при этом потрескивает. Добросовестные продавцы такую проверку разрешают и даже сами предлагают.
3. Не снимать защитную пленку с плит до полного окончания строительства. Из-под штатного крепежа она выдергивается без проблем.
4. Монтаж настила вести быстро. Желательно закончить его в течение одного рабочего дня. Если не вышло – защитную пленку с законченной части удалить, а работу прервать на 2-3 суток, пока UV-фильтр не въестся в материал. Остаток монтировать осторожно, т.к. ранее законченную поверхность теперь поцарапать легче.
5. Монтировать плиты только стойкой к UV стороной наружу. Лицевая сторона обозначена на защитной пленке.

Такие предосторожности необходимы потому, что UV-фильтр изначально представляет собой тонкий слой липкой желеобразной массы, вроде липучки на скотче. Если плиту под пленкой оставить на свету, то в UV-фильтре начнется фотохимическая реакция, он, пленка и плита слипнутся и все вместе придут в негодность.

Общие правила

Сотовый поликарбонат, кроме того, что сам работает в составе силовой схемы конструкции, в некоторых случаях пригоден для использования в предварительно напряженном состоянии. Что такое предварительно напряженные конструкции (ПНК), объяснять, наверное, не стоит. Останкинская телебашня всем известна.

Навес для машины

Навес для автомашины – строение весьма ответственное, особенно, если автомобиль находится под ним долгое время. Летом, кстати, машину лучше держать под навесом, а не в душном и пропеченном солнцем гараже. Поэтому в таком случае целесообразно будет использовать принципы ПНК. Это же позволит намного сократить расходы на металл для каркаса и бетонирование. Таким способом можно построить простые и недорогие, на абсолютно надежные навесы разной вместимости (поз. 1-3 на рис.)

Каким образом – посмотрим ниже, но для начала стоит обсудить распространенные ошибки . Первая, в местах с преобладающими ветрами одного направления автонавесы нередко делают наклонными к наветру, поз. 4. Для заправок и кафе/ресторанов, где главное – укрыть от непогоды вышедших из машины людей, это неплохо, но для длительной стоянки личной/семейной машины может оказаться просто опасным.

Дело в том, что в таких местах если уж задует с противоположной стороны, то сильно. И наклонный навес теперь работает как крыло, создающее огромную подъемную силу. Если навес на 2-х столбах (поз. 4; между прочим, он вдвое дороже такого же на 4-х по углам), то его просто снесет. А если на 4-х, то столб с бетонной «шишкой» может быть выдран из грунта о пойдет колотить по машине. Пардон, теперь уже не-страховому металлолому.

В ветреных местах наклонный навес для автомобиля хорош как пристройка к дому; все равно, в наветра или с подветра. По аэродинамике выполнять его лучше арочным (поз. 5). Конструкция типа крыла с выпущенным предкрылком/закрылком (поз. 6) оригинальнее, то требует больше материала, работы, а под загнутым краем в непогоду возникнет завихрение, в котором будет крутиться дождевая/снеговая морось.

Для свободно стоящего навеса оптимальна конструкция, показанная на поз. 7. Если преобладающие ветра слабые или умеренные, что и бывает в большинстве случаев, то на ветер ориентируют выпуклую часть навеса. Зимой это позволить уменьшить снеговую нагрузку, см. далее о расчете навесов. Если же «рванет» с обратной стороны, то давление ветра на плоскую часть только крепче прижмет навес к земле, а облако мороси будет отнесено далеко в сторону.

ПНК или ферма?

В спецификациях на сотовые плиты прямо говорится, что сгибать их (а не гнуть до необратимых деформаций!) можно только поперек, чтобы внутренние ребра жесткости располагались перпендикулярно изгибу, а не по нему. Но некоторые виды поликарбоната можно в небольших пределах сгибать и вдоль, как показано слева на рис. Тогда кровля настила и образует ПНК, очень прочную и жесткую; размер ячейки обрешетки можно в любых условиях (см. далее о расчете) сделать от 1,5х2 м. Арочный навес-ПНК для одного автомобиля размером в плане 3х4 м потребует минимального расхода материала и работы.

Примечание: о видах поликарбоната, его выборе и проектировании металлокаркаса далее будет рассказано подробнее.

ПНК из жесткого пластика и бетона имеют еще одно полезное свойство: со временем материал «устаканивается» в новом состоянии и техпараметры конструкции улучшаются. Вспомните, как повело Останкинскую башню во время памятного пожара. А заменили стягивающие канаты – и ничего, стоит, как и стояла, вещает. Что вещает – вопрос не к строителям, они телевизор смотрят как и все прочие.

Если навес – простой козырек, (слева на рис.) то и его хребет выполняют как простую рамку, крепящуюся к стене здания. Если же навес свободный на столбах в виде полной арки, то хребет следует делать ферменным с параметрами такими же, как для следующего случая.

При ширине навеса свыше 3,5-3,6 м, арочного или скатного, стропила крыши должны быть ферменными. Широко распространенные конструкции по расходу материала явно избыточны. Во вред прочности это не идет, т.к. каркас металлический или деревянный, но затрат денег и работы требует больше.

Оптимизировать фермы можно по хорошо известному авиаторам принципу переменного шага подкосов. Для этого при проектировании фермы угол при вершинах ее ячеек держат постоянным, средняя поз. Типоразмер профиля подкосов берут в 1,5-2 раза меньше, чем на столбы, обвязку и дуги/плечи стропил.

Принцип ПНК можно использовать и в металлическом каркасе, справа на рис. Он позволит создать навес размерами в плане 4х6 м, обойдясь всего 4 столбами, 3 стропилами из сегментных арок с тетивой, одним коньковым прогоном, 3 подпорками и 2 диагональными связями половинного типоразмера, справа на рис. На кровлю пойдут 2 стандартных (2,1х6 м) листа поликарбоната, согнутых правильно, поперек.

Суть в том, чтобы под ветром и снегом не дать своду расползаться-съезжаться углами, их и держат диагональные связи. Чтобы они работали как надо, столбы нужно отодвинуть от самых углов на 1/3 шага стропил, а перекрестье диагоналей приварить к тетиве средней арки.

Но главный секрет – в туго натянутых стальных 4-6 мм стальных тросиках внутри диагональных связей. Они-то и придают каркасу отменную жесткость без ущерба для упругости. Натягивать тросы нужно винтами, никакая пружина не даст требуемого усилия. Дважды в год, весной и осенью, натяжку проверяют и тросы подтягивают. Тросы нужны только гибкие многожильные двойной спиральной свивки. Простые одножильные спиральные быстро ослабнут, а крестовые вовсе не годятся.

Крыльцо

Навес над крыльцом не столь ответствен, как автомобильный, меньше размером и прикреплен к стене здания над входом. Поэтому технические требования к нему ниже, а эстетические выше.

Техданные в любой климатической зоне РФ почти всегда обеспечивает простая, без стягивающей тетивы, радиусная арка с двумя подкосами, поз. 1 на рис. Возможно и применение описанной выше ПНК, тогда весь навес будет состоять всего лишь из 3-х деталей, поз. 2. Если вынос навеса более 1,5 м, то имеет смысл от подкосов отказаться, а по углам подпереть козырек столбами, поз. 3.

Вообще столбы подкосам не помеха, особенно если крыльцо высокое и с перилами, поз. 4. Но при низком крыльце с радиусными ступенями столбы только требуют лишней работы, мешают проходу и портят вид, поз. 5. Исключение – регионы с чрезвычайными снеговыми и ветровыми нагрузками, но показанный на поз. 5 дом явно не в таком.

Если козырек по дизайну требуется без подкосов, то его нужно сделать глубоким, как на поз. 6, чтобы крылья свода воспринимали те же нагрузки. Прочность и жесткость плитного сотового поликарбоната вполне позволяют использовать такое решение.

Однако вынос подкосов должен быть не менее чем на треть выноса навеса. Тут дело уже в стене здания и каркасе, они ведь не поликарбонатные. При слишком маленьких подкосах (поз. 7) само-то поликарбонат устоит, а вот ветром каркас может сломать или весь козырек из стены вывернуть.

Оригинальное, но аэродинамически неудачное решение показано на поз. 8. Ну кто где когда видал крыло на стойке только спереди или сзади? Его же вывернет на скорости; для крыльца – при сильном ветре. Стоек делают 2 по краям или одну посередине, но этот вариант для крыльца не подходит.

Вообще говоря, механические качества поликарбоната для козырька над дверью не столь уж важны. Более значимо, что этот материал позволяет получить красивый навес только за счет своих собственных декоративных качеств, не прибегая к услугам дизайнера.

Второе эстетическое достоинство поликарбоната – он, сам по себе гладкий и блестящий, зрительно отлично сочетается с металлом. Кровля из поликарбоната облагораживает даже обычную конструкционную сталь, крашеную кузнечной краской. Здесь работает т. наз. доминанта верха. Изделие, само по себе на вид грубоватое, под изящной крышей приобретает изысканность.

Для примера на рис. ниже – чертежи навеса над входом в дом. Его особенность, во-первых, в том, что боковые декоративные элементы не несут механической нагрузки и могут быть выполнены любыми на вкус мастера. Второе – чтобы их сделать, достаточно обычной слесарной мастерской, дорогая художественная ковка не требуется. А третье – благодаря правильно рассчитанной под поликарбонат обрешетке кровли трубостойки можно делать любого, от 30 мм, диаметра, из трубы обычной или нержавеющей, и менять их длину в широких пределах. Все это вместе придает навесу зрительную легкость.

Примечание : один из способов, как самому сделать навес над крыльцом из поликарбоната без применения сварки, см. видео ниже. Для начинающего мастера это существенно.

Видео: самодельный козырек из поликарбоната без сварки

Беседки

Чтобы понять, какой должна быть уютная и удобная из поликарбоната, нужно разобраться в вопросе: а почему из него не строят жилых помещений? А поликарбонатные душевые и пляжные кабинки – большая редкость? Вы не задумывались над этим?

Дело в том, что поликарбонат, лучше, чем силикатное стекло, пропуская свет, в то же время лучше отражает тепловое (инфракрасное, ИК) излучение. Отсюда – сильный парниковый эффект . Видимый свет, попадая в помещение, в нем поглощается, отчего все внутри нагревается, излучая ИК. А оно опять отражается внутрь. Для создания микроклимата в теплицах это как раз то, что нужно. Но жилые помещения окажутся невыносимо паркими.

Парниково-поликарбонантный эффект сказывается уже в беседках, особенно, если их обшивка изогнута и концентрирует ИК. К примеру, в творении украинских дизайнеров (поз. 5 на рис.) не только тревожный красный свет бьет по нервам, но и упаришься даже весной или осенью. Чтобы довести себя до нужного градуса перед очередным майданом, подходяще, особенно если и без того «оно по жизни колбасит». Но для душевных посиделок не годится. Если уж хочется всепогодного эксклюзива, то придется выложить 7-12 тыс. долл. за комфорт с престижем и заказать капитальный купол со сдвижными секциями, принудительной вентиляцией и кондиционированием, поз. 6.

Примечание: вследствие сильного парникового эффекта беседку из поликарбоната нежелательно делать с мангалом, он мощный источник ИК.

О вентиляции упомянуто не зря. В беседке с крышей из поликарбоната хотя бы 2 стены должны быть ажурными, обеспечивающими свободную циркуляцию воздуха, как на поз. 1 и 3. Если же ограждение сплошное, его нужно сделать высотой по пояс человеку и непременно с вентиляционным зазором внизу, поз. 2.

Следующий камень преткновения – согласование материалов по эстетике. У поликарбоната она исключительно хайтековая, поэтому с деревом его сопрячь трудно. Та же беседка на поз. 1 – хороший пример. В такой деревянный аквариум не очень-то хочется. Если уж делать деревянную беседку под поликарбонатом, то нужно или цвет плит взять теплым, в тон дереву, или беседку выкрасить под кровлю, сделать ее из тонких деталей и в лаконичном стиле, как на поз. 2.

Для бюджетных простеньких конструкций эффективен будет принцип цветового контраста эстетически тяготеющих частей. На поз. 4 естественно совмещающийся с поликарбонатом металл выкрашен в кричащий и контрастный кровле цвет. Поэтому части служебные как бы воюют друг с другом, а функционально главные – лавочки и столик – создают манящий островок уюта. Кто бы ни был автором этой беседки, художественным вкусом его природа не обделила.

От общего к частностям

Если вы устали от общих, но все-таки нужных, рассуждений, приготовьтесь получить массу конкретных указаний, численных данных и расчетов: мы начинаем разбираться, как происходит изготовление навеса. Пока из предыдущего нужно помнить, что поликарбонатная обшивка – работающая . О ПНК достаточно было сказано выше.

Еще о работающей обшивке

Возьмите одинаковых 4 кусочка реек, ну, скажет, 20х20, концы которых выбраны в четверть, и 4 гвоздика. Сбейте из реек квадрат, вогнав гвозди по углам, и оклейте его плотной бумагой. Теперь попробуйте перекосить. Перекашивается? Бумага морщится, рвется? Обшивка не работает.

А теперь возьмите рейки вдвое-вчетверо тоньше и кусок тонкого картона. Прежде чем сбивать в квадрат, наложите картон и сбейте прямо сквозь него, не приклеивая. Перекашивается? Куда там, можно на пол ронять. Это и есть работающая обшивка. А работать ее заставляет большая, чем у бумаги той же толщины и плотности, жесткость картона, он ведь прессуется в процессе изготовления.

Теперь возьмем прежние толстые рейки, а на покрышку вместо бумаги или картона – тоненькую жестянку. Уроним изделие на пол. Если пришлось на угол, разлетится на части: слишком жесткая обшивка отыграла до того, что разрушила каркас. Предыдущий вариант, дешевле и проще, при максимально возможном воздействии оказался прочнее.

Так же работает и поликарбонат, только его жесткость на единицу и толщины, и массы намного выше. Одно условие: если жесткость обшивки будет потеряна (например, вследствие чрезмерного прогиба листа), то она может не только сама разрушиться, но и потянуть за собой каркас. Это тоже нужно четко помнить.

Что будем делать?

Вопрос в заголовке на технический язык переводится: этап предварительного проектирования. В данном случае его цель:

• Выбрать тип навеса соответственно его назначению и применительно к личным требованиям.
• Выбрать общие принципы постройки.
• Выбрать способ крепления настила к каркасу.
• Выбрать тип панелей кровли для конкретных местных условий.
• Определить вид материала каркаса и требуемые его типоразмеры.
• Разработать способ установки/прикрепления каркаса к основанию.

Выбор навеса

Типовые конструкции навесов показаны на рис. Это не значит, что нельзя сделать другой; возможно, уникальный. Но для типовых конструкций в строительных руководствах (СНиП 2.01.07-85 «Нагрузки и воздействия»; СП 20.13330.2011) приведены полные наборы расчетных параметров и коэффициентов к ним. Поликарбонат терпит многое, но перебора воздействия сверх меры не прощает. Поэтому оригинальный проект придется тщательно моделировать на компьютере и, поскольку свериться по опыту эксплуатации нельзя, задавать большие «провсякслучные» поправки. В силу особенностей материала, описанных выше, проектирование усложняется в разы и на порядки. Этим и объясняется запредельная стоимость эксклюзивных навесов.

При выборе нужно учитывать следующее:

1. Для российских условий (ветры в основном слабые, но снега много) лучшие варианты – купол, простая радиусная арка и маркиза.
2. Последние два в поликарбонатном исполнении по трудоемкости и расходу материала почти равны двухскатному навесу.
3. Вогнутый навес не рекомендуется; при снегонакоплении по 2-му предельному состоянию (см. далее) его надежность невысока, а создаваемая им травмоопасность – наоборот. Исключение – малоснежные места с сильными ветрами.
4. Простой односкатный навес из поликарбоната обязательно должен внешними углами опираться на столбы. Если их поставить невозможно, нужно делать навес с подзором или прямой коробчатый. Высота подзора не менее 12% длинной стороны; коробки – не менее 20% короткой.

Последнее требование вызвано тем, что ветер может завернуть край навеса волной или «пропеллером». Отыграв, когда порыв стихнет, жесткий и упругий поликарбонат способен вывернуть каркас.

Особо следует сказать об автонавесах:

1. На большей части РФ оптимальная конструкция – арочная.
2. Для мест малоснежных, но ветреных (от Нижнего Поволжья и Дербента до российского Приазовья) более подходит навес двухскатный с углом наклона до 10-15 градусов; его аэродинамическое качество ниже, а трудоемкость меньше.
3. В совсем экстремальном климате: Южный Берег (Северного Ледовитого океана, это тюремный термин), Чукотка, Камчатка, горные районы, надежнее будет удлиненная пологая арка, низкий удлиненный купол или описанный далее простой комбинированный навес повышенной стойкости.

Как будем строить?

Здесь же на рис. с навесами показана общая технология сборки. Она несложна:

• Ставятся опорные столбы базового типоразмера, по их верху делается обвязка.
• Монтируется обрешетка под кровлю.
• В поперечную обрешетку из несущих балок (стропильных ног, дуг арок) ввариваются или врезаются заподлицо продольные опоры – прогоны, меньшего типоразмера. Коньковый прогон, если он есть, берется базового типоразмера.
• Стыки плит должны приходиться на поперечные балки; шаг поперечных связей мы еще рассчитаем.
• Плиты стыкуются с помощью специальных профилей или самодельных соединительных узлов, см. далее. Теперь конструкция способна держать вертикальные нагрузки.
• К прогонам плиты крепятся точечными креплениями с зазорами на температурные деформации и упругими прокладками, именно благодаря им обшивка работает.
• Оформляются торцы панелей и конек, как описано далее в разделе о сборке.

Выбираем панели

Какой поликарбонат выбрать для навеса? Его качество и эксплуатационные свойства, вопреки рекламным утверждениям, более зависят от структуры панели, чем от торговых марок и брендов производителей . Да будет известно читателю, что ситуация с поликарбонатом немного напоминает пивную: порошок (гранулированную массу) производят лишь несколько фирм во всем мире, а остальные его разводят, то бишь пропускают через экструдер, разливают (режут), капают капельку вкусовой добавки (наносят UV-фильтр), тоже покупной, налепляют свою этикетку и пускают в продажу.

Примечание: лучший в мире поликарбонатный гранулят – российский. Отечественная промышленность выпускает виды его, не имеющие аналогов. К сожалению, производители, как Соломон тайну своей печати, держат в секрете, чье сырье они используют. Впрочем, для бытового применения любые фирменные панели хороши.

Основные виды поликарбоната сотовой структуры показаны на рис. Символы [цифра]R обозначают количество продольных слоев, а Х – наличие диагональных ребер жесткости в сотах. Толщина листа и его структура не связаны прямо: панели одной и той же структуры могут быть разной толщины, и наоборот. Типичный продажный ассортимент показан на след. рис.

Как точно выбрать панель по толщине, мы разберемся в порядке расчета. Рекомендации по структуре можно дать следующие:

• 2R, минимально допустимый радиус изгиба (МРИ) 35 толщин – для козырьков над дверью, витриной, небольшим крыльцом или беседок в 1-2 ветровых и снеговых зонах, карты см. ниже.
• 3R, МРИ 45 толщин – то же для 3-4 климатических зон, а в тихих малоснежных местах для общего применения, кроме автонавесов долговременного пользования.
• 3RX, МРИ 55 толщин – для всего, что указано выше и навесов для машины в тех же местах.
• 5R, МРИ 75 толщин – то же, что и 3R, для 5-6 снеговых и 1-2 ветровых зон.
• 5RX, МРИ 120 толщин – то же, что и 5R, для 5-6 снеговых и 3-6 ветровых зон.
• 6RX, МРИ 300 толщин – в местах с очень суровым климатом преимущественно для теплиц. Для навесов не рекомендуется, очень жесткий.

Примечание: МРИ даны ориентировочные для изгиба поперек листа, уточняются по спецификации на конкретные панели. Продольный изгиб в составе ПНК допустим для 3RX и 5RX при условиях, описанных выше.

И снег, и ветер…

Уже теперь нам потребовались карты расчетного ветрового давления в РФ:

и снеговой нагрузки:

Численные значения параметров пока не нужны, но далее потребуются. К снеговой карте сразу же дадим пояснения:

Первый предельный случай – постепенной накопление снега тихой стабильно морозной зимой с обильными осадками. Снег, не успевая испаряться всухую (сублимировать), смерзается внизу в плотную зернистую массу – фирн. Весной снеговой пласт с фирновой подкладкой на гладком поликарбонате сначала держится на головках крепежа, а затем, подтаяв, съезжает вниз весь сразу.

Второй предельный случай – зима нестабильная, с оттепелями и/или сильными ветрами. Видимого накопления снега на крыше может не быть. Но он, съезжая по скату вниз, слипается в большие комки, сильно нагружающие свесы кровли и водостоки. Для гладкого поликарбоната, тем более для навеса без водостоков, это случай несуществен.

Примечание: слой снега в 5 см увеличивает ветровую нагрузку на 3 кг/кв. м; 10 см – на 10 кг/кв. м; 15 см – на 12 кг/кв. м; 25 см – на 15 кг/кв. м. Это ориентировочные значения для обычных навесов из поликарбоната, точный прирост, если нужно, считается по аэродинамике крыши.

О толщине панелей

Какой должна быть толщина поликарбоната для навеса? Не менее 10 мм, такой лист 3RX на ячейке обрешетки 1,5х2 м держит вес взрослого человека. Но вспомним опыты с рейками, картонкой и жестянкой: оптимальную толщину панели нужно определять комплексно, вместе с ее структурой. Мы это сделаем далее, в процессе расчета кровли.

Каркас

Поликарбонат по параметрам прочности ближе к металлу, чем к дереву. Поэтому, увы, получить работающую обшивку на деревянном каркасе не выйдет . Поликарбонатные панели для дерева все равно что шифер, кровельное железо или ондулин. Как все-таки уложить поликарбонат на дерево, вкратце рассмотрим в конце, а пока займемся более подходящим металлом.

Металл – материал массивный. Это значительно упрощает расчет каркаса, можно воспользоваться обобщающе-усредняющими методиками. Оптимальный профиль несущего элемента – квадратная со скругленными углами стальная профтруба . По соотношению прочности к материало-, трудоемкости и общей стоимости она оказывается, что называется, на круг впереди прочих.

Расчетные соотношения также выходят простыми:

• 1-2 ветровая и снеговая зоны – базовый типоразмер, при толщине стенки от 2 мм, от 10 мм на 1 м наибольшего размера навеса в плане, но не менее 40 мм.
• 3-4 зоны, те и те – база для навесов общего назначения та же, а для автонавесов от 15 мм/м.
• 5-6 ветровые и 5 снеговая зона – общая база от 15 мм/м, авто – от 20 мм/м.
• 7 ветровая, 6 и 7 снеговые зоны – общая база от 20 мм/м, авто – от 30 мм/м.

Выбор зоны делаем по наихудшему. Т.е., если мы в 1 ветровой и 5 снеговой зоне, то ветер игнорируем и считаем по снегу. Точно так же, кстати, и во всех последующих расчетах, если не используются параметры и ветра, и снега. Профиль из ряда типоразмеров выбираем ближайший больший.

В базовом типоразмере выполняем столбы, их верхнюю обвязку (опорную раму) и основные несущие элементы:

1. Ноги стропил.
2. Их полные нижние балки – затяжки.
3. Дуги арок; если арка из двух дуг (двойная, «лунная») – обе дуги.
4. Тетивы сегментных арок.
5. Коньковый прогон.
6. Срединные подпорки стропил и арок – бабки.
7. Подкосы столбов, верхние и нижние.

Вспомогательные несущие элементы – прогоны, раскосы ферменные арок и стропил и пр. – выполняем из профиля половинного типоразмера. Увеличить его до базового не повредит.

К примеру, в Воронежской обл. на садовую беседку и автонавес для бюджетной малолитражки размером 3х4 м пойдет одна только 40 мм профтруба. В Подмосковье каркас беседки останется тем же, но на навес для той же машины нужна труба как минимум 60 мм, а для солидного Лексуса – 80 мм. А вот на восточном побережье Камчатки для беседки (кто там в ней усидит?) нужна труба 80 мм, а для любого автонавеса – от 120 мм.

Забивать, вкапывать, бетонировать?

Теперь разберемся, как производится установка столбов, руководствуясь принципом: дешево и сердито. Для беседки и крыльца оптимальный вариант – диаметром в базовый размер, самых дешевых хватит с избытком. Глубина заворачивания – не менее 1200 мм.

Тут дело не только в том, что обойдутся они вряд ли дороже профиля с бетонированием. И даже не в простоте и скорости вворачивания: винтовая свая передаст в грунт любые нагрузки, в т.ч. боковые. Навес их даст будь здоров, а бетон таких не любит.

Если беседка цельнодеревянная, столбы можно просто врыть в землю на 600-900 мм. Это надежнее, чем забивать в грунт обрезки трубы, а в них – корни столбов. Но предварительно участок столба, который будет в земле, нужно хорошенько пропитать кипящим битумом. Если размер битумной посудины позволяет (скажем, варится в обрезанном промышленном газовом баллоне или в заваренной снизу трубе), то сунуть деревяшку туда и подержать 1-5 мин, пока битум вокруг дерева не перестанет пузыриться. Это значит, что из древесины испарилась вода и вышел воздух, а вместо них вошел битум. Когда пропитка остынет до отлипа, земляной конец столба обертывают рубероидом и тут же закапывают в предварительно пробуренную яму.

Для навеса над машиной важнее всего общая устойчивость, и по размерам он больше. Тут уже без бетонирования не обойтись. Но каждый столб будет расшатывать бетонную пробку сам по себе, не то что в заборе. И знакопеременных вертикальных нагрузок забор почти не дает, а навес – создает большие.

Типовая схема бетонирования столбов под навес предусматривает установку специальных закладных деталей (анкеров), слева на рис., преобразующих все нагрузки в привычное для бетона сжатие. С точки зрения массового производства для широкой продажи это оптимально – к анкеру можно привинтить любой столб. Но по прочности выходит не ахти: пучности нагрузок на столб (места их сосредоточения) приходятся, как раньше говорили, в аккурат, на разъемные соединения.

Если делать навес самому, то можно и на анкерах немало сэкономить, и прочность каркаса увеличить в 1,5-2 раза. Для этого (справа на рис.):

1. На расстоянии 600-900 мм от нижних концов столбов привариваем к ним плиты от 350х350 мм, толщиной от 8 мм.
2. По углам плит, в 40-50 мм от краев, должны быть вварены насквозь отрезки стального прута диаметром от 16 мм и длиной 350-400 мм.
3. С внешней стороны каждый столб подкрепляется одним подкосом.
4. Глубина ямы под столб – на 300 мм больше глубины его заделки в бетон (по плиту), из которых 100-120 мм придется на песчаную подушку.

О количестве столбов

Сколько нужно столбов под навес? Трудоемкие они, поменьше хочется, только без потери надежности. Что ж, для забетонированных столбов можно дать рекомендации по ветру; снеговую нагрузку выдержат любые:

• 1-3 зоны – максимальный шаг 6 м.
• 4 и 5 зоны – шаг до 4 м.
• 6 и 7 зоны – шаг до 2,5 м.

Минимально допустимый шаг столбов для всех зон – 1,7 м. Если ставить чаще, сильный ветер натолкнется на них, как на сплошную стену. Тогда и навес нужно рассчитывать не как навес, а как крышу здания, а это совсем другая тема.

Как крепить панели?

Еще совсем недавно соединительные профили для поликарбоната собирались на саморезах или винтах, слева вверху на рис. Здесь:

1. Декоративная накладка.
2. Верхний удерживающий профиль.
3. Уплотнитель обычный.
4. Поликарбонатная панель.
5. Уплотнитель самоклеющийся.
6. Саморез.
7. Антипыльная лента с микрофильтрами в перфорации.
8. Торцевой профиль.
9. Несущий элемент каркаса.

Примечание: антипыльная лента совершенно необходима. Без нее панели не только пачкаются изнутри, но и растрескиваются оттуда же.

Самодельщики, используя для уплотнения силикон или, для мест слабоветренных, микропористую резину, а для крышек – обрезанные ПВХ-короба, с успехом обходились без дорогих фирменных соединителей, справа вверху на рис. Если выходы каналов панели находились на разных уровнях (напр. в ПНК), антипыльной лентой оклеивали только нижний торец, а верхний – более дешевой алюминиевой самоклейкой, слева внизу на рис.

Для точечных креплений в любом случае требуются специальные термошайбы, внизу в центре и справа на рис. Успешные попытки заменить их собственными изобретениями неизвестны. Дело в том, что при малейшем рассогласовании параметров теплового расширения плиты и термошайбы панель коробится, настил теряет прочность и в его каналы проникают пыль и грязь.

Вообще, точечные крепления – слабое место поликарбоната. Термошайбы следует покупать рекомендованные производителем панелей, или наоборот. Можно и другие, но тогда нужна проба: шайбу затягивают, не доводя ее крышку до панели на 1 мм. Прокладка при этом должна стать вровень с краем крышки или не доходя до него тоже 1 мм, но ни в коем случае не выпирать.

Сейчас «винтовая» технология стыковки плит отживает свое. Ее по всем параметрам, включая эстетические, превосходят соединительные профили на защелках, рис. ниже. Сравните, например, коньковый стык на винтах (рис. справа выше), и с помощью профиля RP. А стоимость цельных пластиковых соединителей упала настолько, что и городить самоделки потеряло смысл.

О резке панелей

Лучший вариант резки вручную – дисковая ручная пила с кругом «чистый рез». Такими пользуются паркетчики, работающие с ламинатом; внешне похож этот инструмент на машинку для стрижки волос.

Для поликарбоната непременное условие – пила должна быть с системой отвода опилок (попросту, с отсосом). Только при этом рез жесткого пластика будет действительно чистым, а мелкие зубья специального профиля ему только способствуют.

Шаг вправо, шаг влево…

Вот теперь мы подошли к тому, чтобы, наконец-то, закончить расчет навеса. Нам осталось определить:

1. точную толщину и структуру панелей;
2. шаг установки стропил или арок;
3. шаг установки прогонов;
4. расположение точечных креплений на прогонах.

Для того, чтобы найти все это, нужно сначала определить общую (сводную, сборную) нагрузку на крышу. Для навеса это не так-то просто, т.к. ветер свободно поддувает под него.

Нагрузка

Из карт зонирования России по ветровой и снеговой нагрузке видно, что на большей части ее территории снег давит куда сильнее. Отсюда для навеса следует полезное обстоятельство: варьируя параметры выбранной конструкции (или выбирая другую, если не сходится), нужно добиться некоторой «отрицательной» ветровой нагрузки.

«Отрицательной» взято в кавычки потому, что на самом деле эта нагрузка положительная: ветер стремится оторвать крышу, это разгрузит ее от снега и позволит лучше согласовать параметры прочности каркаса и настила, что упростит и удешевит постройку. Для сотового поликарбоната, который при толщине 16 мм не ломается под ступнями здорового мужика, такой подход вполне правомерен.

Тут уместно вспомнить суворовский принцип: тяжело в ученье, легко в походе. Не в бою, Суворов так не говорил. Он знал, что в бою легко никогда не бывает. Расчет ветровой нагрузки несложен, но трудоемок.

Воздействие ветра на крышу рассчитывается следующим образом:

• Пользуясь строительными руководствами (напр., теми, что указаны выше) для выбранного типа кровли находим расположение зон действия ветра, их размеры и расчетные коэффициенты для конкретных параметров навеса. Пример для дома под двухскатной крышей см. на рис.

• Для каждой зоны действия (приложения силы) находим величину ветрового давления, помножив его расчетное значение по карте на площадь зоны и ее коэффициент.
• Суммируем их и делим на площадь навеса в плане. Работающая поликарбонатная обшивка вытерпит такое с запасом.
• Изменяя параметры крыши, добиваемся возможно более полной компенсации снегового давления, пользуясь картами зонирования нагрузок. Не забываем проверять на выдергивание опор, зная, что 1 столб сидит в обычном грунте с силой 1,2 т!
• Если нужно, берем другой вид навеса, добавляем столбы.
• Не забываем учитывать, что снег усиливает действие ветра, см. выше!
• Добившись оптимума, переходим к выбору панелей и шага стропил.

Теперь рассчитываем действительную снеговую нагрузку как P = p*cos α, где p – расчетная нагрузка в нашей зоне; P – действительная нагрузка; α – угол ската крыши. Для невысоких радиусных арок α – угол наклона линии от конька к мауэрлату. Снеговую нагрузку складываем с ветровой алгебраически, с учетом знаков. Для гладкого поликарбоната коэффициентом сцепления снега с крышей можно пренебречь.

Панели, стропила, арки

Теперь возьмем на вооружение табл. на рис. справа. По ней, зная совокупную нагрузку на крышу (ветер + снег), можно сразу найти шаг стропил, толщину и структуру панели.

Нужно только придерживаться следующих условий:

• Шаг стропил выбирать кратным стандартной ширине панели в 2,1 м или целым ее частям: 1/2, 1/3, 1/4.
• Соединение панелей должно приходится только на основные несущие элементы, висячие стыки недопустимы.
• Необходимо учитывать рекомендации по выбору структуры панелей, приведенные выше.

Примечание: в зонах, начиная с 5-й, использовать панели слабее 5RX 16 мм нельзя. Вообще, для оптимизации под отрицательную нагрузку нужно подбирать панели, каркас тут мало чем поможет.

О креплении соединителей

О шаге крепления соединительных профилей к стропилам думать не нужно: он кратен шагу крепежных отверстий в них. Стандартная величина – 300, 450, 600 мм, смотря по климату.

Прогоны

С прогонами дело обстоит проще: их шаг равен полуторному от стропил. Скажем, если стропила через 1 м, то прогоны – через 1,5 м. Если на плечо крыши приходится меньше одного прогона, то из продольных связей достаточно продольной балки обвязки (мауэрлата) и конька.

Здесь, используя работу обшивки, можно применить интересный прием: находим по таблице шаг стропил, считаем шаг прогонов и вычисляем площадь ячейки обрешетки. Затем, выдерживая ее, ставим стропила чаще, пока прогоны вовсе не уйдут. Получим «воздушный» навес, а своих внутренних прогонов в каждой панели предостаточно.

Точечные крепления

Минимальный шаг «точек» – 300 мм. Если ставить их чаще, общая прочность панелей ослабнет из-за отверстий в них. Для сводной нагрузки менее 100 кг/кв. м на прогон ставим по 3 «точки»: по одной в 15-20 см от стыков и одну посредине. Для больших – шаг «точек» берем приблизительно равным половинному шагу стропил для структуры 3R 6 мм, это верхняя строка в таблице, но соблюдаем ту же тройственность: обязательно по одной с краев и одна посредине.

Крепкий эконом (пример для машины)

В соответствии со всем вышеизложенным была разработана довольно хорошо известная конструкция экономного, но прочного навеса для машины, см. рис.

• Конфигурация кровли такова, что снег на ней не залеживается в любом климате: сверху его сдувает самый слабый ветер, а с боковин он сам сваливается и без ветра, настил-то гладкий. А при длительном безветрии с обильными снегопадами вес снега на площадке вверху распределяется по всей площади опоры крыши и общая нагрузка падает вдвое.
• Для «дорог ветров», узких долин и ложбин, разработан вариант крыши, показанный справа на рис. Гребни ее фонарей ориентируют по преобладающему ветру. Дунет обратно – ничего страшного, продует точно так же.

Поликарбонат на дереве

Как уже сказано, поликарбонатная кровля на деревянной основе – просто настил. Устройство кровли на дереве – отдельная тема. Здесь мы только приводим на рис. основные их виды и конструкции стропил.

Примечание: опечатки на рис. нет. Наслонные значит, что они наслонены на стены сверху, а не прислонены к ним сбоку. Думаете, зря филологи считают русский язык не имеющим себе равных по выразительности?

На след. рис. – чертежи деревянных стропил для односкатных навесов у стены здания. Опорные столбы, где показано, обязательны! На дереве прочность и жесткость поликарбоната позволяет только уменьшить сечение основных несущих элементов (см. выше) до 60х100 мм, а вспомогательных – до 40х60 мм.

Делать или покупать?

Но что мы выгадаем, уразумев все эти сложности и применив их на практике? Сравним: стоимость панелей 2R 4 мм в РФ колеблется от 1600 до 2200 руб./кв. м; за 1 квадрат 5RX 16 мм – в пределах 3900-4200 руб./кв. м. За готовый простой, арочный на 4-х столбах, навес для машины с установкой на месте просят 2200-4500 руб./кв. м. Самому делать явно невыгодно, для профи тут действуют оптовые цены и дилерские скидки.

Навес под машину – это простой, надежный и практичный способ защитить железного коня от осадков, «сюрпризов» птиц, солнечных лучей, листьев. На данный момент существует множество вариантов, как сделать навес для машины, различаются они размерами, формой, материалом изготовления.

В статье речь пойдет о технических особенностях постройки, обсудим преимущества и недостатки различных конструкций, какие материалы лучше выбрать. А также предложим чертежи и поэтапную инструкцию, как построить навес для машины своими руками.

Обзор конструкций

Навес по сути своей – это простая, малая архитектурная форма, состоящая из вертикальных опор, крыши и площадки. Так как строение размещается возле дома, оно по стилю должно сочетаться с общим ансамблем либо гармонично вписываться в ландшафт участка.

Материалы для навеса под машину – опорная конструкция

Сделать навес для машины своими руками возможно практически из любых материалов, их выбор зависит от ваших возможностей и бюджета на постройку. Разберем самые востребованные проекты:

• Навес под машину из дерева, это может быть брус, клееный или профильный, бревна, стволы. Деревянные конструкции очень просты в изготовлении, не требуют специальных инструментов, но пожароопасны, требуют тщательной обработки антисептиками и огнестойкими смесями.
• Металлические навесы под машину, пожалуй, самый популярный вид конструкции. Каркас изготавливают из труб, варят из металлопрофиля либо это красивое кованное изделие. Строительство навеса из металла требует специального сварного оборудования и навыков работы на нем либо привлечение специалистов. Постройка прочная, надежная, долговечная, единственный минус – коррозия, поэтому металлические детали необходимо защищать от сырости.

Поликарбонатный навес под машину, фото удобной и эргономичной идеи

• Постройка на каменных, бетонных, кирпичных столбах – навесы под машину более массивны относительно предыдущих вариантов, но зато не требуют дополнительной обработки и более просты в эксплуатации.

Навес для машины, фото комбинированной постройки из дерева и камня

Важно: Огнезащитные составы — это средства 1 и 2 группы по ГОСТ 16363/ НПБ 251, которые в обязательном порядке должны иметь сертификат и свидетельство санэпиднадзора. Для ответственных, несущих элементов, можно использовать только составы высшей группы, согласно номенклатуре визуального контроля, прозрачная смесь имеет розовый цвет.

Виды кровли и материалы

Навес для машины с односкатной крышей – самый простой способ обустроить место для комфортной стоянки. Здесь важно правильно сделать мауэрлат – обвязку по верхним оголовкам столбов и стропильную систему, которая должна выдерживать ветровые нагрузки и давление снега на кровлю. Если между опорными столбами менее 4500мм, можно обойтись и без дополнительных опор, если более, то придется делать дополнительные подпорки. Для навеса под машину минимальный наклон крыши 25 о, но окончательный наклон зависит от выбора кровельного материала.

Полезно знать: При уклоне крыши в 25 о на каждый метр в длину добавляется 300 мм высоты, таким образом, если навес под машину 5 м, то задние столбы должны быть выше передних на: 5*300=1500 мм.

Изготовление навеса для машины своими руками – фото пример, как сделать односкатную деревянную конструкцию

Реже навесы оснащают двухскатной либо вальмовой крышей, это уже большие и сложные постройки, рассчитанные на многофункциональность, например, первый этаж под машину, а второй – беседка.

Виды кровельных материалов для односкатной стропильной системы:

• профлист;
• рубероид;
• мягкая черепица;
• металлочерепица;
• ондулин;
• шифер;
• поликарбонат;
• тент.

Под выгнутой, арочной крышей обустраивают навес под машину из поликарбоната. Обычно это металлическая дугообразная конструкция, сварная под фермой из профильных труб или кованное изделие. Здесь важно просчитать прочность и конструктив несущих элементов. Навесы из поликарботата можно считать универсальными, они смотрятся легко, практически незаметны на участке, поэтому вписываются в любую архитектурную композицию.

Мобильные навесы под машину

Сейчас можно купить компактные, складные навесы для машины. Представляю собой металлический каркас с тентовой крышей. Схема сборки проста, установить конструкцию можно усилиями 1-2 человек за 1-2 часа.

Навес для машины на даче, своими руками маркизу можно установить за 2-4 часа

Такой вариант удобен для дач и выездов на природу. В комплекте могут быть предусмотрены боковые стенки из мягкого стекла или тента.

Мобильный навес для машины на даче, при необходимости всегда можно свернуть или перенести в другое место

Площадка

Площадку для навеса под машину можно просто засыпать щебенкой, но более рачительные хозяева устраивают бетонную плиту, мостят натуральным камнем или тротуарной плиткой. Чтобы площадка не разрушалась, необходимо подготовить участок: снять верхний плодородный слой почвы, отсыпать дно котлована песком и щебнем, утрамбовать. Не забудьте про уклон и слив, чтобы вода не застаивалась на площадке.

Полезно знать: Чтобы более надежно защитить машину, рекомендуется оснастить навес дополнительными боковыми стенками.

Площадку лучше сделать в уровень земли, если она будет выше, не забудьте предусмотреть спуск

Особенности размещения

Навес для машины может представлять собой отдельно стоящее сооружение, пристроенный к дому, хозблоку, гаражу либо примыкать к забору. Выбор места зависит от условий на вашем участке. Лучше, если конструкция будет держаться на самостоятельных опорах, но при необходимости одну из сторон можно сделать консольного типа.

Строительство навеса для машины своими руками — пример, как прикрепить конструкцию к дому

Какой навес лучше

У каждого вида материалов есть свои преимущества и недостатки. Так, дерево подвержено гниению и горит, металл ржавеет, необходимо специальное сварное оборудование, к тому же эти материалы требуют постоянного ухода. Из кирпича и камня строить хлопотно, потребуется навыки по кладке, усилия для замеса бетона, да и временные затраты больше, чем оборудовать деревянный и металлический навес.

Кованые изделия – это роскошь и изящество вашего дома

Здесь выбор зависит от ваших возможностей, проще всего построить из дерева, но если вы прекрасно справляетесь с металлом, то вполне вероятно, сварить каркас вам будет куда сподручнее.

Профнастил – не выгорает, не требует окраски, не отслаивается

Что касается кровельных материалов, конечно, быстрее и проще использовать листовой жесткий формат: поликарбонат, профнастил, шифер. Рубероид обойдется гораздо дешевле, но для монтажа потребуется обрешетка стропил, точно также, как и для мягкой черепицы. Самый целесообразный вариант – это профлист и поликарбонат, что называется «не дорого и сердито», но если их сравнивать, то профнастил со временем подвержен коррозии, а вот поликарбонат не имеет подобных недостатков. Плюс он пропускает свет, поэтому не будет затемнено пространство, если навес пристроить к дому.

Огромная цветовая палитра делает поликарбонат универсальным материалом для кровли малых архитектурных форм

Техническая сторона вопроса

Опорные столбы на деревянные навесы для машины делаются из бруса 150*150, 100*100 мм, или оцилиндрованного бревна радиусом 150-200 мм. Для металлических конструкций подойдет круглая стальная труба диаметром 100 мм или профилированная с ребром 80*80 мм. Между опорными конструкциями расстояние 1,5-2,0 м, в некоторых случаях допускаются трехметровые пролеты, но такие варианты требуют сложных инженерных расчетов.

Навесы для машины из поликарбоната, фото проект стоянки на 2 автомобиля

Для прогонов — труба профилированная 40*80 мм, для больших навесов под машину – 80*80 мм, для мауэрлата 100*100 мм либо 150*150 мм, для обрешетки металлической – труба 40*40 мм, для стропильной системы из дерева – обрезная доска 100*40 мм.

Навес для машины из дерева, фото чертежа с размерами стоянки под один автомобиль

Размеры

Эргономичный размер навеса для среднего автомобиля 5*2,3 м, универсальными считаются габариты постройки – 6,6*3,6 м, подходят для микроавтобусов, внедорожников, кроссоверов. Чтобы навес на 2 машины был удобен, но в то же время не занимал дополнительное место на участке, оптимально остановиться на размере – 6,3*5,9 м.

Навесы для машины из поликарбоната, на фото консольная конструкция

Высота навеса напрямую зависит от высоты машины плюс верхний багажник с вещами. Слишком низкий будет неудобен при выходе из машины, поэтому целесообразно сделать высоту 1,9 – 2,2 м, если сделать постройку выше, то осадки будут попадать на площадку.

Строительство навеса для машины своими руками, чертежи стоянки, примыкающей к воротам

По стандартам, размеры навеса под машину должны быть на 1 м больше автомобиля в длину и на 1-2 м в ширину. Навес на две машины по ширине просчитывается так: сумма ширин двух машин + по 1 м с каждой внешней стороны + 0,8 м между автомобилями.

Как сделать навес под машину своими руками, фото-идея простой конструкции под фермой Полонсо

Для самостоятельной постройки готовые проекты с размерами и рекомендациями можно скачать в Интернете. Мы предложили несколько практичных вариантов, как сделать навес для автомобиля своими руками. Если вам не подходит готовый проект можно самому выполнить чертежи на основе уже готового, изменив размеры.

Основные несущие элементы для деревянного навеса под машину

Как построить навес из поликарбоната для машины своими руками

Будем строить простую металлическую конструкцию с односкатной крышей и поликарбонатной кровлей.

Проект с размерами и материалы для изготовления конструкции

Выбираем место, огораживаем по периметру столбиками согласно чертежу, натягиваем веревку. Снимаем мягкий слой почвы, копаем котлован приблизительно 300 мм в глубину. По бокам через каждые 1,5 – 2 м выкапываем ямы для опорных столбов, глубиной 700-100 мм, зависит от высоты грунтовых вод и характера грунта.

Дно выравниваем, укладываем песок и щебень, слой по 100 мм, утрамбовываем, чтобы не оставалось следов человека среднего веса. Устанавливаем опалубку, вяжем армирующий каркас, для плиты, только рифленые пруты 8-12 мм, ячейка 100*100, 200*200 мм. Отдельно армируем столбы. Для этого на дно ямы наливаем 200 мм бетона, и в него вставляем арматуру, каркасы можно изготовить предварительно, связать пруты в виде столбов и обернуть рубероидом на 2 слоя.

Полезно знать: Можно отдельно не заливать столбчатый фундамент, а сразу бетонировать в землю несущие стойки: металлическую трубу или брус, но такой вариант менее практичен, так как материал в земле будет разрушаться даже с защитным слоем.

Заливаем бетон, для плиты достаточно толщины в 100 мм, ждем становления бетона. Так как основание нагружаться не будет, через неделю можно приступать к основным работам.

С помощью уголков и кронштейнов к столбчатому фундаменту крепим опорные металлические стойки, диаметром 50-100 мм, проверяем вертикаль по отвесу, устанавливаем укосы, чтобы сохранить геометрию. Проверяем высоту столбов, при необходимости подпиливаем, чтобы сохранить уклон крыши.

Способы, как закрепить опорные вертикальные стойки

Делаем обвязку по верхним оголовкам, металлопрофилем 40*40 мм привариваем к основанию. Далее крепим дополнительную обвязку, перпендикулярно стойкам, таким образом получаем прямоугольный треугольник для фермы. Используя прокат меньшего поперечного сечения привариваем ребра жесткости стропильной системы. Перпендикулярно укладываем стропила из квадратного металлопрофиля, через каждые 800-1200 мм, навес над краем обвязки 200-300 мм, привариваем. Все детали зачищаем жесткой металлической щеткой, моем растворителем. После высыхания грунтуем и красим.

Вариант простой стропильной системы, которую легко изготовить своими руками

Совет: Крепеж выбирайте из оцинкованной стали, так удастся избежать коррозии и последующего разрушения материалов.

На стропильную систему укладываем лист поликарбоната, лучше использовать сотовый, а не литой, он более устойчив к механическим повреждениям. Удобная толщина листа 6-12 мм, цвет зависит от остального дизайна участка.

Крепим поликарбонат на специальные пресс-гайки, дабы избежать протекание воды, через каждые 300-400 мм. Края закрываем торцевыми планками.

Как правильно крепить поликарбонат к стропильной системе

В этой конструкции поликарбонат можно легко заменить профлистом, подойдет материл толщиной 0,5 мм.

Как правильно крепить профлист

При необходимости такую конструкцию можно обшить по бокам деревянной решеткой либо повесить шторы из тента, брезента, мягкого стекла.

В наших галереях смотрите оригинальные и практичные идеи, как сделать навес для машины. Готовые проекты – это не руководство к действию, а способ вдохновить наших читателей на строительство «домика» для железного коня.

Навесы для машины из профнастила, фото конструкции на металлическом каркасе

Поликарбонат - это современный высокотехнологичный материал, который находит все большее применение в строительстве. Изготавливается методом экструзии из поликарбонатных гранул и является, по сути, полимерным пластиком. Популярность обусловлена уникальными свойствами вещества: он прозрачен, обладает очень высокой прочностью и малым весом, к тому же пластичен и хорошо переносит низкие температуры. Отличная замена устаревшим ПВХ-панелям.

Виды поликарбоната — свойства материала

Существует два основных вида поликарбоната:

• монолитный;
• сотовый.

Устройство сотового поликарбоната — основные характеристики

Устройство сотового поликарбоната довольно простое, он представляет собой панель, состоящую из нескольких слоев прозрачного или матового пластика, прочно соединенных вертикальными ребрами жесткости, которые расположены по направлению волокон материала.

Благодаря наличию воздуха в пустотах между слоями, панели обладают прекрасной теплоизоляцией. Несмотря на жесткую конструкцию, листы легко гнуться даже в холодном состоянии, что делает его незаменимым при строительстве объектов сложных форм.

Таблица зависимости основных параметров и характеристик сотового поликарбоната.

Монолитный поликарбонат — полезные свойства

В отличие от сотового, монолитный поликарбонат состоит из литого листа пластика и обладает рядом полезных свойств:

• прочный;
• прозрачный или матовый;
• очень легкий;
• поглощает ультрафиолет.

Сфера его применения не ограничивается лишь строительством, этот материал с успехом используется во всех областях промышленности, в том числе и высокотехнологичных.

Конструкции из поликарбоната — главные преимущества

Абсолютно все конструкции из поликарбоната, будь-то навес для автомобилей, козырек над входом, кровля или покрытие для теплицы, обладают рядом бесспорных преимуществ:

• превосходный внешний вид (многообразие форм и цветов);
• низкая стоимость;
• защита от негативного воздействия УФ-излучения;
• способность материала быть прозрачным либо матовым;
• долговечность;
• простота монтажа и обслуживания;

Конструкции навесов из поликарбоната — форма крыши

Конструкций навесов из поликарбоната очень много, но все они делятся на группы по количеству скатов:

• односкатные;
• двускатные.

Также можно классифицировать по форме ската:

• прямой;
• арочный;

Если копать еще глубже, то изделия различаются по устройству крыши, которая может держаться на стропилах или ферме, наличию обрешетки и прочему.

Навес из поликарбоната над подъездом в гараж

Виды навесов из поликарбоната — классификация по назначению

Являясь прекрасной альтернативой металлу и дереву, поликарбонат активно используют в качестве покрытия для навесов, которые имеют широкий спектр применения.

Навес из поликарбоната для автомобиля или «Автонавес»

Навес из поликарбоната для автомобиля — это отличный способ защитить машину от воздействия внешних негативных факторов. Форма автонавеса может быть какой угодно, например, дугообразная, многоугольная, арочная или же классическая прямоугольная - все зависит лишь от вашей фантазии. Не стоит забывать и об экологичности, что особенно актуально для дачи или загородного дома.

Навес для бассейна из поликарбоната — крытый павильон

Навес из поликарбоната для бассейнов обладает множеством полезных функций. Он защищает людей от яркого солнца, предотвращая тепловые удары. Создает тень и не дает воде цвести. Водоотталкивающая фактура панелей не позволяет задерживаться каплям, давая им стекать вниз под собственным весом. Крытый водоем защищен от попадания грязи и листвы.

Решение более затратное, однако, на выходе, Вы получаете совершенно иные результаты:

• Вы можете пользоваться бассейном зимой и летом;
• полная защита от попадания грязи и цветения воды;
• много тени, столь необходимой в жаркий день;
• жесткая конструкция, которая не боится даже самых сильных ветров.

Навес над крыльцом из поликарбоната — крыша для входной группы

Чтобы защитить вход в дом и примыкающую территорию (крыльцо или веранду) от непогоды или палящего солнца, сооружается козырек из поликарбоната.

Многообразие форм и цветов дают возможность максимально эстетично вписать навес в архитектурную композицию строения. Вы можете выбрать прозрачный или матовый пластик, тем самым обеспечив необходимое количество солнечного света.

Навес из поликарбоната над входной дверью в дом Навес из поликарбоната на металлическом каркасе над входной дверью Навес из поликарбоната во дворе

Козырек над балконом из поликарбоната — альтернатива остеклению

Установка козырька из поликарбоната над балконом — отлично решение, если Ваш балкон при первом дождике или снегопаде теряет свою функциональность, ведь на него просто невозможно выйти.

Для любителей оранжерей подойдет прозрачный навес из пластика, который обеспечит растения солнечным светом в достаточном количестве.

Подобная крыша защитит от осадков и замедлит старение балкона, особенно, если он выполнен из дерева, предотвратит образование плесени и прочих грибков, что крайне важно, если Вы используете его в качестве кладовой.

Навес над террасой из поликарбоната — залог комфортного отдыха

Что может быть лучше, чем отдых в загородном доме на свежем воздухе. Но чтобы палящее солнце или дождь не испортили приятное времяпрепровождение, установите навес над террасой из поликарбоната, который не только создаст тень, но и укроет от непогоды.

Под такой крышей можно организовать летнюю кухню и наслаждаться готовкой на открытом воздухе.

Навес для беседки из поликарбоната — современная кровля

Если Вы озадачены и не знаете, каким материалом накрыть беседку, то обратите внимание на навес из поликарбоната. Достоинства, которыми обладает этот материал, делают его лучшим вариантом для кровли.

Вы можете сделать прозрачную крышу или цветную матовую, которая будет создавать интересное освещение и дополнять ландшафтный дизайн участка. В любом случае такая кровля обеспечит полную защиту от ультрафиолетовых лучей и осадков, а что еще требуется от навеса для беседки?

Как выбрать поликарбонат для навеса — какой лучше?

Теперь Вы знаете какие бывают виды пластика и способы его применения. Осталось только выбрать поликарбонат для навеса. Какой лучше?

Для кровли всех вышеописанных сооружений: крыльца, балкона, террасы, веранды, бассейна, автомобильной парковки и прочего отлично подойдет сотовый поликарбонат, который позволит сделать навес любой формы и цвета.

Толщина сотового поликарбоната для навеса — выбираем по-умному

Стоит самым внимательным образом отнестись к выбору толщины сотового поликарбоната для навеса, которую следует подбирать, руководствуясь типом и предназначением будущей конструкции. Ключевыми моментами здесь являются: шаг обрешетки, расчет снеговой и ветровой нагрузки, радиус изгиба.

Для кровли наружных сооружений не стоит использовать самые тонкие листы. Бытует мнение, что купив панель меньшей толщины можно сэкономить, но это не так. Дело в том, что в этом случае придется использовать более частый шаг обрешетки, что приведет к дополнительным расходам. Но и покупать самые толстые панели, стремясь максимально повысить прочность и надежность конструкции, тоже не стоит. Следует подбирать толщину листов из поликарбоната, отталкиваясь исключительно от предназначения и особенностей сооружения.

• Сотовые панели, толщиной 4 мм, прекрасно подходят для сооружения парников, теплиц, рекламных конструкций.
• 6-8 мм - для широкого применения, например, для строительства козырьков, всевозможных навесов, витражей, различных перегородок, крыш.
• Листы толщиной 10 мм применяются для вертикальных поверхностей: шумозащитные барьеры, зенитные фонари;
• 16-миллиметровые панели выдерживают серьезные нагрузки и превосходно подходят для кровли больших площадей, например, автомобильной парковки.

Каркас для навеса из поликарбоната
При проектировании основы конструкции, необходимо учитывать продольный (q) и поперечный (d) шаги каркаса. Для продольных несущих опор рекомендуется шаг не более 700 мм, для поперечных — рассчитывается исходя из толщины листа, и для 8-16 мм панелей составляет не больше метра. Если же толщина пластикового листа меньше 8 мм, то шаг делается до 700 мм.

Выбираем цвет сотового поликарбоната

Наряду с толщиной, важно правильно выбрать цвет сотового поликарбоната. Панель может быть самых различных раскрасок и степеней прозрачности: бирюзовые, молочные, синие, зеленые, бронзовые, матовые, прозрачные и т.д.

При выборе цвета главное учитывать предназначение конструкции. Например, бирюзовые, синие и зеленые панели идеально подойдут для сооружения навеса из поликарбоната над бассейном, но будут совершенно непригодны для строительства козырьков над торговыми прилавками, полностью искажая цвет продуктов и товаров.

Для покрытия теплицы, конечно, следует использовать прозрачные листы, а вот для навеса над зоной отдыха они вовсе не подойдут, поскольку совсем не защищают от солнечных лучей.

Качество сотового поликарбоната, важно ли?

Качество сотового поликарбоната напрямую зависит от изготовителя. Выбирая продукцию известных брендов, вы можете быть уверены в надежности и экологичности продукции. Добротное изделие имеет специальный слой защиты от ультрафиолетового излучения, нанесенный на поверхность листа. Он прекрасно защищает сам материал и все, что под ним находится от агрессивного воздействия солнечных лучей.

Важно и количество вторичного сырья, использующегося для изготовления листов, которое не должно превышать установленных норм. Компании, дорожащие своей репутацией, придерживаются строгих стандартов, обеспечивая высокий уровень качества поликарбоната.

Последствия экономии

Как сделать навес из поликарбоната своими руками — видео и фото инструкция

Чтоб сделать навес из поликарбоната своими руками следует тщательно продумать план действий и обозначить основные этапы:

1. Проектирование;
2. Обустройство площадки;
3. Сборка каркаса;
4. Монтаж панелей;

Проект навеса из поликарбоната — этапы проектирования

Выбрав место под изделие, надо составить проект для навеса из поликарбоната:

При проектировании любой конструкции производится расчет нагрузки, учитывающий действие внешних факторов (ветра, снегопадов) на сооружение. Исходя из результатов, выбирается материал и вносятся коррективы в конструкцию изделия.

Например, расстояние между опорами зависит от климатических условий и колеблется от 1 до 1,5 м. При большом количестве осадков и, соответственно, больших снеговых нагрузках этот параметр будет принимать максимальное значение.

Обустройство площадки под навес

Обустройство площадки начинается с разметки. В местах, где будут располагаться стойки каркаса, роем углубления 50-150 см, в зависимости от высоты навеса, и устанавливаем в них закладные детали. Ставим их ровно вертикально и заливаем бетоном. Впоследствии к ним будут прикручены стойки.

По периметру площадки желательно уложить дренажные трубы или сделать углубления-канавки для отвода лишней воды.

На выровненную площадку можно укладывать финальное покрытие. Что Вы предпочитаете?

Бетонная стяжка

В случае, если почва не подвержена смещениям и достаточно устойчива, то можно сделать бетонную стяжку с каркасом из арматуры. Для этого по контуру площадки сооружается деревянная опалубка необходимой высоты. Поверх песка, в полученную форму, заливается бетон ровным слоем в 5 см, на который, не дожидаясь застывания, укладывается арматурная сетка. Все это вновь заливается слоем бетона.

Толщина бетонной стяжки должна быть не менее 10 см. Если Вы планируете использовать навес из поликарбоната для автомобиля, то лучше перестраховаться и увеличить это значение.

Бетон застынет через 2-3 дня и можно будет убирать опалубку. Однако эксплуатировать площадку пока что нельзя. В лучшем случае ей надо отстояться месяц, чтобы бетон полностью отдал влагу и набрал прочности – тогда он сможет выдержать любой вес.

Тротуарная плитка

Если грунт нестабильный и подвержен вспучиванию, то, возможно, уже через год бетонная стяжка растрескается и придет в негодность. Поэтому нужно выбрать другое покрытие. Отличной альтернативой может стать тротуарная плитка, при укладке которой, не образуется монолитный слой. За счет этого влага из земли лучше испаряется и основание не так подвержено вспучиванию.

Плитка укладывается на подушку из утрамбованного песка без каких-либо связующих смесей. «Прибивается» специальным резиновым молоточком и плотно прижимается к соседним элементам настила. После завершения процесса укладки, по всей поверхности проходят утрамбовочной машиной и поливают площадку водой. Желательно по периметру положить бордюрный камень, который не даст покрытию расползаться.

Если площадка большая, то следует уложить доски, которые разделят «подушку» из песка на ячейки. Так можно будет сильнее утрамбовать подложку и добиться ровной поверхности, используя те же доски, как уровень.

Вместо плитки можно использовать брусчатку, клинкерный кирпич или натуральный камень.

Газонная решетка

Газонная решетка или экопарковка — это вариант для любителей экологически чистых материалов, идеально сочетающихся с природным ландшафтом. Представляет из себя очень жесткую пластиковую решетку с множество мелких ячеек, через которые прорастает трава.

Полимерная решетка равномерно распределяет вес по всей площадке, таким образом, что газон всегда будет иметь ухоженный вид. Преимущества экопарковки:

• долговечность (до 25 лет);
• морозоустойчивость;
• водоотведение;
• не требует ухода.

Однако, газонная решетка отличается относительной дороговизной.

Каркас для навеса из поликарбоната — создаем основу

На чертеже видно, что каркас для навеса из поликарбоната выполнен из несущих металлических стоек сечением 80 мм и остальных элементов конструкции сечением 40 мм.

К ранее установленным закладным деталям, крепим опорные стойки и соединяем их горизонтальными балками по периметру и по ширине крыши. Далее собираем остальные части конструкции. В нашем случает это дугообразные профильные трубы, которые крепятся к несущим балкам с помощью вертикальных распорок.

Почему именно арочная форма? Потому, что на подобных навесах не скапливается листья, грязь, снег. После осадков, на крыше не остается вода. И, конечно, внешний вид у арочного навеса из поликарбоната довольно интересный.

Для крепления элементов каркаса используется сварка или метизы: шайбы, гайки и болты. Если Вы купили сборный навес из поликарбоната, то в стойках и трубах обрешетки уже будут отверстия. В противном случае, придется их сделать с помощью дрели.

Установка навеса из поликарбоната — монтаж листов

От качества монтажа навеса из поликарбоната зависит срок его службы и общая надежность конструкции. Установка панелей не очень сложна и требует лишь элементарных строительных навыков. Потребуются самые простые инструменты:

• циркулярная пила.
• шуруповерт;
• дрель;
• строительный нож.

Чтобы не повредить поликарбонатные листы, резку осуществляют в защитной пленке. При толщине панели до 8 мм используется строительный «канцелярский» нож. В других случаях можно воспользоваться циркулярной пилой. Во избежание повреждений материала, следует использовать режущие диски с мелкими и неразведенными зубьями.

Защитная пленка поликарбоната
Лист монтируется защитной стороной от ультрафиолета к солнцу. Обычно, она покрыта специальной пленкой, на которую нанесен рисунок с инструкциями по установке. После завершения покрытия навеса поликарбонатом с панелей снимается вся защитная пленка.

Видео: как правильно крепить поликарбонат

В случае с арочной конструкцией, как у нас, изгибать лист можно только вдоль линии каналов. Крепеж к каркасу осуществляется нержавеющими болтами или саморезами с шагом 30-40 см. Для надежной фиксации панели используются специальные термошайбы для сотового поликарбоната диаметром 30 мм. Они имеют силиконовое основание, благодаря чему отлично герметизируют соединение.

Учитывая температурное расширение пластика, в точке крепления сверлится отверстие диаметром превышающим размеры термошайбы или самореза на 2-3 мм. Чтобы не повредить материал, отверстия следует сверлить между ребрами жесткости. Затем происходит непосредственная фиксация листа к каркасу. Важно не пережимать метизы, иначе, поликарбонат может лопнуть.

Между собой листы фиксируются алюминиевым или пластиковым H-образным профилем стандартного размера (обычно 6 метров). Перед началом соединения, с торцов листа снимается защитная пленка на 50 мм. Затем край панели вводится в профиль не менее чем на 20 мм, причем нужно обязательно оставить зазор около 5 мм, так как пластик имеет свойство сужаться и расширяться под воздействием температуры.

Открытые торцы панелей нужно загерметизировать алюминиевой лентой - сплошной сверху и перфорированной снизу. Сплошная лента служит для защиты сот от проникновения влаги, грязи и насекомых, а перфорированная препятствует проникновению пыли и способствует выводу конденсата.

Для еще лучшей защиты, места соединения можно обработать специальным герметиком не содержащим акрила.

Следуя этим правилам, Вы без труда сможете сделать навес из поликарбоната над крыльцом своими руками, причем без наличия серьезного строительного опыта.

Видео: навес из поликарбоната своими руками

В видео ролике показан процесс сборки навеса с покрытием из поликарбоната.

Хранение и уход за поликарбонатом

Конструкции из полимерных пластиков легки в обслуживании и уходе. Например, чтобы очистить навес из поликарбоната для дачи, достаточно вымыть его обычной водой, даже без использования каких-либо моющих средств. Можно воспользоваться губкой или тряпкой из мягкой ткани. Ни в коем случае нельзя применять агрессивные моющие растворы, содержащие щелочи, альдегиды, соли, изопропанол, метанол и другие. Во избежание повреждения слоя, защищающего от ультрафиолетового излучения, не стоит пользоваться острыми предметами.

Хранение поликарбоната
Процесс имеет ряд особенностей, которые необходимо учитывать. Листы следует располагать только вертикально. Нельзя снимать защитную пленку, чтобы не повредить поверхность. Также стоит ограничить прямое попадание солнечного света и дождя. При транспортировке следует избегать сильных механических воздействий.

Заключение

С развитием науки появляется все больше материалов, имеющих уникальные эксплуатационные свойства. Синтетические вещества обладают бесспорным преимуществом перед естественными:

• дешевые;
• имеют приятный внешний вид;
• долговечные и неприхотливые;

К тому же выполнены в соответствии с высокими экологическими стандартами.

Поликарбонат является прекрасной заменой металлу или дереву. Он прочен, надежен, хорошо выдерживает любые нагрузки, защищает от ультрафиолетового излучения, гибок и пластичен, к тому же обладает замечательными антикоррозионными свойствами. Сотовый поликарбонат может применяться как теплоизоляционный материал, а обилие цветов и пластичность позволяет воплотить в жизнь самые смелые дизайнерские идеи.