Нам всем приходится заниматься облагораживанием приусадебных земельных участков — в летнее время года и конечно-же, для придания красивого вида участка:
— не обойтись без триммера. Причинами поломок электрических триммеров является сильная вибрация \при работе\, которая воздействует на различные электрические соединения данного электроприбора.
Перед нами фотоснимок с техническими данными электрического триммера. Ремонт триммера будет сопровождаться личными фотоснимками с подробным описанием проведения ремонта.
Электрическая схема триммера с леской, простая, состоящая из:
и непосредственно самого электродвигателя.
Причина неисправности в начале при визуальном осмотре была непонятной, триммер пришлось разобрать полностью для определения истинной причины поломки.
Приступаем разбирать электрический триммер:
В начале разъединяем две соединенные половинки триммера, ручку управления от контактного соединения с самим электродвигателем.
На двух фотоснимках \фото №2, фото №3\ показана последовательность разъединения электродвигателя от ручки управления.
Нам для проверки электрических соединений понадобится простой инструмент — индикаторная отвертка.
На фотоснимке №6 показано разъемное контактное соединение от ручки управления. Чтобы проверить электрическую цепь соединений от контактов штепсельной вилки \фото №7\ до разъемных контактов \фото №6\, — для этого, можно замкнуть накоротко пальцами левой руки штепсельную вилку и наконечником индикаторной отвертки поочередно соединить с разъемными контактами.
При целостности, отсутствии какого либо разрыва \фото №9\ в электрических соединениях, — сигнальная лампочка индикаторной отвертки будет светиться, то есть электрическая цепь при этом замыкается на светодиодной лампочке индикаторной отвертки.
Выполняя данную диагностику, необходимо также замкнуть контакт потенциометра \нажимного контакта\ как это показано на фотоснимке №8.
Одну половину электрического триммера \рукояти управления\ мы проверили, — рукоять ручного триммера в исправном состоянии и далее нам необходимо проверить вторую половину триммера, состоящую из электродвигателя и конденсатора.
Нам понадобится для такой проверки — цифровой мультиметр. Можно воспользоваться также стрелочным мультиметром либо таким прибором как Омметр, — разницы вообще никакой нет.
Выставляем цифровой мультиметр в диапазон измерения наименьшего сопротивления, щупы прибора соединяем с гнездом разъемного соединения \выводными контактами электродвигателя\. Прибор в данном примере \фото №10\ у нас показывает единичку, — показание дисплея прибора означает разрыв в электрической схеме электродвигателя.
Для начала проверим коллекторный электродвигатель. Подсоединяем щупы прибора к контактам графитовых щеток \фото №11\, дисплей прибора показывает сопротивление как это показано на фотоснимке — 29 Ом. Показание прибора означает целостность обмоток статора коллекторного электродвигателя.
Два выводных контакта от электродвигателя обхватываем пальцами одной руки и наконечником индикаторной отвертки прикасаемся к контактам графитовых щеток \фото №12, фото №13\.
И при проверке данных электрических участков обнаруживается причина неисправности триммера.
В контактном соединении провода \фото №13\ с графитовой щеткой — обломлен контакт. Устранение подобной неисправности трудности никакой не представляет. Для этого, необходимо протравить контактное соединение с проводом и контактное соединение с графитовой щеткой паяльной кислотой \фото №14\. Далее, нанести небольшой слой олова паяльником \фото №15\ и припаять провод с контактом графитовой щетки \фото №16\.
Итак, причина неисправности «электрического триммера с леской» установлена и устранена. Как Вы убедились сами, таковыми причинами могут быть незначительные поломки, которые можно определить без каких либо затруднений.
Остается Вам всем друзья пожелать удачного ремонта в устранении неисправностей различной электротехники.
Неисправность триммера:
Облизало грани на приводном валу триммера (пришлось купить новый вал).
«Облизало» потому, что шлицы вала вверху находятся в зацеплении не всей своей длиной (бывает, что вал цепляется только несколькими миллиметрами на конце). Внизу в редуктор вал входит на всю длину под собственным весом.
При первых т.о. триммера надо проверить и сделать так, чтобы вал входил вверху в сцепление на всю длину шлицов (или граней, если там квадрат). Для этого попробовать надеть редуктор выше на трубу, предварительно ослабив его крепление или попробовать задвинуть трубу глубже в амортизатор, предварительно ослабив его крепление. Если шлицы вала все равно не входят на всю длину в сцепление, то надо укоротить трубу (отрезать часть) на длину, необходимую для полного вхождения шлицов в сцепление.
Предупреждение: Только не переборщите с обрезанием трубы (лучше отрезать меньше кусочек), так как если вал окажется длиннее и его надо будет обрезать, то при нагреве шлицов вала металл отпустится, т.е. закаленный металл станет мягким и долго не прослужит (сам вал изготовляется из легированной стали).
P.S. Если вал уже «облизало», то просто переверните его — установите вал верхними сбитыми шлицами вниз в редуктор и проделайте то, что описано в Ремонт триммера своими руками.
Неисправность триммера:
Куда девается смазка из редуктора триммера (китайский триммер, в редуктор вместо пробки вкрутил пресс-масленку и шприцую).
Причина неисправности триммера:
Солидол под давлением продавил закрытые подшипники редуктора. Во время работы жидкая горячая смазка, гонимая быстро вращающимися коническими шестернями (в маленьком объеме корпуса редуктора) «вылетает» или в поводковый патрон, если продавлены кольца закрытого подшипника на ведомом валу, или вверх в тело трубы, если продавлены кольца закрытого подшипника на ведущем валу редуктора.
Заменить подшипники (или весь редуктор) в сервисном центре и в дальнейшем использовать специальную смазку для редуктора триммера (например, Husqvarna).
Совет: Китайские бензокосы имеют маленькое отверстие для добавления смазки в редуктор, поэтому удобнее будет смазку с фирменного тюбика набрать в медицинский шприц (без иглы), а из него уже добавлять смазку в редуктор.
Хускварна 333R за 3,5 сезона активной коммерческой эксплуатации (требовали замены):
Примечание: Я где-то читал, что наработка двухтактных моторов на отказ - не более 500 часов, а у меня за 3,5 сезона сожжено ~370 литров бензина, т.е. если по 0,35 л. в час, то уже наработка составляет больше 1000 часов! Триммер Husqvarna 333R - очень надёжный триммер (бензокоса).
Примечание: Напишите, пожалуйста, в комментариях, что вы думаете про такой ремонт триммера.
Неисправность триммера: подскажите как разбирается редуктор на триммере для замены подшипника (Хускварна). И разбирается ли он вообще?
Ответ:
редуктор бензокосы Хускварна можно разобрать, чтобы поменять такие запчасти, как подшипники, коническую зубчатую передачу, корпус (т.к. редуктор в сборе для триммера Husqvarna стоит около $150.)
Надо его снять, послабив внизу стягивающие болты, обязательно вымыть (например, бензином), затем круглогубцами свести концы стопорного распорного кольца (их на редукторе два) и вытащить небольшим съёмником подшипники. Они должны легко пойти, так как верхний подшипник уже не стягивается корпусом, а с нижнего выходит приводной вал триммера Husqvarna.
Неисправность триммера:
Свеча зажигания закручивается с большим трудом.
Причина неисправности: Повреждена резьба в свечном отверстии цилиндра из-за того, что свеча пошла не по резьбе при её закручивании в цилиндр, или попал песок на резьбовую часть свечи, или резьба сорвана большим усилием на ключе.
Если свечу не по резьбе вкрутили не глубоко, то можно прогнать резьбу в цилиндре метчиком соответствующего размера, затем закрутить новую свечу и затянуть с усилием 32-33 Н*м. Если свеча не провернулась, значит всё нормально, но при последующих выворачиваниях свечи надо быть особенно осторожным. Если свеча провернулась, придётся устанавливать футорку (ремонтную втулку). Для этого лучше обратиться в мастерскую по ремонту бензопил и бензиновых триммеров. Там есть необходимый инструмент и квалифицированный персонал, чтобы подобрать и приобрести (или изготовить) подходящую для вашей свечи ремонтную втулку свечи зажигания, затем правильно разобрать двигатель, рассверлить свечное отверстие точно необходимого диаметра, нарезать соответствующую резьбу в цилиндре. Затем всё промыть и продуть от стружки, вкрутить свечу во втулку, нанести на резьбу втулки резьбовой герметик или холодную сварку, вкрутить свечу вместе с втулкой в подготовленное отверстие, подсушить, всё собрать, завести и отрегулировать. Как вариант – замена цилиндра двигателя. Ремонт бензокосы своими руками аналогичен ремонту триммера.
Совет: Главное при установке свечи зажигания – сначала надо на несколько оборотов свечу завернуть ОТ РУКИ, а затем уже брать ключ. Если свеча от руки пошла легко, значит она установлена правильно и её можно заворачивать инструментом (свечным ключом с воротком). Если от руки свеча не хочет закручиваться не стоит её с силой закручивать ключом, так как свеча пошла не по резьбе и неизбежно повреждение резьбы в свечном отверстии цилиндра и нужен будет дорогостоящий ремонт двигателя триммера.
Неисправность триммера:
Холодный двигатель триммера с закрытой воздушной заслонкой карбюратора заводится почти нормально, работает на завышенных холостых оборотах, при нагреве двигателя наблюдается неустойчивая работа, после чего двигатель триммера резко глохнет. Неисправность бензокосы такая же как у триммера.
Причина неисправности: Подсос воздуха под прокладкой карбюратора триммера из-за ослабления крепления карбюратора или частого снятия/установки карбюратора.
Изготовить новую прокладку карбюратора триммера из тонкого паронита (толщиной до 0,8 мм) или плотного картона. Как изготовить прокладку карбюратора: вырезать из тонкого паронита или плотного картона кусок размером немного больше будущей готовой прокладки, намазать посадочное место на цилиндре или карбюраторе маслом или солидолом, аккуратно приложить подготовленный кусок для прокладки, чтобы на нём остался чёткий отпечаток от солидола (контур будущей прокладки). Затем средину вырубить маленьким острым узким зубилом на тяжёлой металлической подкладке (например, наковальне), отверстия вырубить специальной головкой из набора подходящего диаметра, а наружную часть обрезать ножницами. Как вариант – паронит или картон приложить к посадочному месту цилиндра, только не шевелить, края обстукать киянкой, а отверстия выбить шариком от подшипника, но есть риск повредить края. Первый вариант как сделать прокладку карбюратора более качественный. Всё, прокладка карбюратора триммера готова. Ремонт бензокосы своими руками в данном случае аналогичен ремонту триммера.
Неисправностьтриммера: Редуктор триммера – гул, скрежет, писк и другие шумы в нижней части триммера, приклинивание при проворачивании и шат ведомого вала. Неисправность бензокосы такая же как у триммера.
Причина неисправности: Вышли со строя подшипники редуктора триммера из-за перегрева редуктора, отсутствия смазки в корпусе редуктора, удара ножом триммера о неподвижный предмет, длительной (многолетней) активной эксплуатации.
Замена подшипников в редукторе триммера самостоятельно (нужны ключи, чтобы снять редуктор; круглогубцы, чтобы снять стопорные кольца и разобрать редуктор; бензин, чтобы вымыть все внутренности для дефектовки деталей; новые подшипники редуктора триммера для замены) или заменить подшипники редуктора в мастерской. Если разрушился только один подшипник редуктора триммера – менять надо всё равно оба подшипника. Или, как вариант, замена редуктора триммера в сборе – редуктор подбирать под диаметр трубы, на которую он будет зажиматься и по шлицам приводного вала (квадрат, звезда, шестигранник). Ремонт бензокосы своими руками аналогичен ремонту триммера.
PS:
После замены подшипников в редукторе триммера или замены редуктора в сборе не забудьте заполнить корпус редуктора смазкой (нужна хорошая смазка, например Husqvarna) через специальное отверстие в корпусе редуктора из тюбика со смазкой или из шприца (без иглы), если отверстие для заполнения очень маленькое.
Неисправность триммера: Шнур стартера триммера при попытке завести двигатель перестал возвращаться в корпус стартера. Неисправность бензокосы такая же как у триммера.
Причина неисправности: Выскочил конец пружины в стартере триммера и заклинил шкив.
Разобрать стартер, просверлить отверстие там где углубление для фиксации конца пружины, продеть проволочку, вставить пружину, уложить один виток, завязать проволочку таким образом зафиксировав выскочивший конец пружины, уложить все витки пружины, конец пружины отогнуть во внутрь для зацепления с пазом на другой части. После чего уложить шайбу, пружину, деталь с двумя усиками, закручиваем центральный винт, заводим через отверстие во внутрь шнур, привязываем на конце шайбу для закрепления конца шнура, укладываем шнур, проверяем работу стартера и возвращаемость шнура в корпус стартера триммера. Ремонт бензокосы своими руками аналогичен ремонту триммера.
(в зависимости от жары, запылённости и тяжести работ).
Воздушный фильтр моем после выкатки двигателем каждых 20л бензина и перед тем, как делать ремонт триммера или техническое обслуживание триммера.
Для обслуживания воздушного фильтра надо: снять поролоновый элемент воздушного фильтра и помыть его с мылом в чистой и тёплой воде, отжать и просушить (или заменить, если поролоновый фильтрующий элемент старый или повреждён).
Примечание: Воздушный фильтр можно «стирать» и чаще, чтобы не допускать падение мощности, повышенный расход топлива, трудности запуска, а также напрасный износ двигателя бензокосы.
Примечание: Если регулировать карбюратор триммера с грязным воздушным фильтром, то после очистки воздушного фильтра, воздуха в двигатель станет поступать больше и топливная смесь станет намного беднее, что приведет к плохой работе или даже к поломке двигателя и как следствие – ремонт триммера.
1. Снять крышку глушителя – один болт.
2. Перевернуть триммер на столе и снять металлический поддон (три винта).
3. Снять блок-стартер (это воздухозаборник системы охлаждения двигателя триммера) – три винта и две резинки!
4. Отстегнуть крышку воздушного фильтра и снять крышку цилиндра (она направляет холодный воздух на цилиндр) – один болт.
5. Выкрутить три болта в корпусе воздушного фильтра (один короткий и два длинных).
6. Осторожно отсоединить тросик газа от карбюратора.
7. Осмотреть пока всё грязное – карбюратор на триммере и его прокладки, шланги, бак, пробку на просачивание топлива (растрескивание и неплотности).
8. Снять топливный бак с двумя шлангами (отсоединяются отверткой очень осторожно) и четырьмя опорными резинками (не растерять).
9. Снять карбюратор Zama C1Q вместе с корпусом воздушного фильтра и прокладкой.
10. Отверткой снять кнопку подсоса (там для последующей установки надо сделать метку).
11. Повернув карбюратор на триммере, снять его с тяги воздушной заслонки на корпусе и затем с другой тяги.
12. В новой свече зажигания
Champion RCJ6Y (для Хускварна) выставить зазор 0,5 мм.
Выкрутить старую свечу зажигания и установить в цилиндр триммера новую свечу!
(старую свечу – или сразу выбросить, или очистить, выставить зазор и приготовить помыть, чтобы спрятать в запас).
Примечание: Из-за нагара на электродах свечи зажигания: появляются перебои в работе двигателя (двигатель триммера троит), происходит падение мощности, и двигатель может плохо заводиться.
Примечание: Нагар на электродах свечи образуется из-за неправильной регулировки карбюратора триммера, если много масла в бензине и когда загрязнен воздушный фильтр на триммере.
13. Отсоединяем крышечку амортизатора (два боковых винта).
14. Отсоединяем штангу от мотора (три торцевых болта).
15. Снимаем спереди крышку сцепления (три торцевых болта) и осматриваем состояние барабана, подшипника, пружины сцепления и грузов (проверить на износ). Если надо – заменить у дилера Husqvarna, или разобрать для мойки.
16. Отсоединить тросик газа (в двух местах).
17. Отделить от зажима и укладки свечной провод и провода на «глушилку», и отсоединяем провода глушилки на моторе триммера.
18. Дальше разбирать не рекомендуется, так как нарушится заводская установка зажигания! (напомню: наша задача – только Т.О. и ремонт триммер). Глушитель и впускную панель снимать не рекомендуется (только проверить крепёж!), чтобы не нарушить герметичность впуска/выпуска и чтобы в цилиндр не попала грязь при мойке.
19. Ослабить один болт и снять амортизатор с трубы. Вытереть посадочное место на трубе насухо. Снять крышечку амортизатора.
Примечание: Искрогасящую сетку в глушителе снял, чтобы исключить возможный перегрев двигателя триммера из-за забитой нагаром сетки.
Техника безопасности:
Из глушителя без искрогасящей сетки могут вылетать искры.
Осторожно!, не работать там, где сухое сено, бензин или другие легковозгораемые материалы.
20. Приготовить на Т.О. и ремонт триммера:
21. По порядку вымыть бензином, продуть(!) и протереть окрашенные поверхности чистой (!) тряпкой, в том числе болты и резинки (их 5):
22. Повторить п.п.21 (выборочно).
23. Вымыть руки.
24. Осмотреть все провода и очистить соединения! (их три?).
25. Располовинить ручку газа триммера, отсоединить тросик газа и с пипетки закапывать в кожух тросика масло с двух сторон кожуха, постоянно двигая тросик, чтобы смазать его. Протереть и собрать ручку газа.
Примечание: Буду благодарен всем, кто выскажет своё мнение в комментариях про Т.О. и ремонт триммера Хускварна (или сравнит с т.о. и ремонтом триммера другой марки).
Триммер для скашивания травы – очень нужная вещь в хозяйстве каждого дачника. Уход за участком превращается в не особо обременительную зарядку, но до тех пор пока триммер исправен. Итак, давайте посмотрим, что ломается в триммере и можно ли починить его.
Если вы работали и триммер перестал реагировать на кнопку включения, то как обычно, сначала проверьте вилку, не выскочила ли она из розетки удлинителя. Такое часто происходит и это не поломка.
Перестала работать зарядка планшета или смартфона
Что делать, если перестала работать электрическая плитка
Август 4, 2016
В летнее время года особо актуально становится вопрос с уборкой на территории лишней сорной травы. К сожалению, сразу после дождя объёмы такой работы моментально возрастают справится при помощи ручного труда становится под силу не каждому. В этой ситуации на помощь приходит хозяйственный триммер с помощью которого можно быстро и достаточно эффективно убрать значительное количество сорной травы на участке. Но что делать если прибор сломался? Конечно же нужно немедленно приступить к его ремонту. И в данной статье мы поговорим о том как проводится ремонт электротриммера .
Согласитесь, что в рамках одной статьи мы не можем рассмотреть весь ряд поломок, которые могут возникать при эксплуатации прибора, поэтому рассмотрим одну из наиболее часто встречающихся когда необходимо провести ремонт триммера. А именно поломка пусковой кнопки триммера.
Но для начала, так как данная статья находится в рубрике инструмент мы рассмотрим общую конструкцию прибора на примере триммера компании «Stern», оказавшегося в пользовании автора.
Электротриммер
В конструкцию бытового триммера согласно прилагаемой инструкции входят следующие узлы:
Как видно конструкция электротриммера довольно проста и при некотором времени на её изучение легко поддаётся всяческой регулировке. Например, укорачивание или удлинение трубки штанги, регулировка положения боковой ручки и так далее.
Итак, приступаем непосредственно к рассмотрению нашей проблемы. Во время работы электротриммера двигатель выключился и инструмент перестал запускаться. Что же, для в этом случае очевидно, что причина поломки находится в электрической части прибора и нам необходимо разобрать рукоятку с электродвигателем.
Берём крестовую отвёртку и по одному выкручиваем крепёжные винты из рукоятки. Снимаем крышку и перед нами оказывается двигатель электротриммера.
Двигатель электротриммера
Поскольку какие-либо внешние признаки повреждения двигателя как-то гарь, запах или другие проблемы, отсутствуют подозрения тут же падают на контактную кнопку запуска двигателя.
Контактная кнопка электродвигателя
Однако, нам естественно нужно дополнительно убедиться в том, что поломка заключается именно в неисправности пусковой кнопки. Для этой цели мы используем кусочек провода с зачищенными концами, которым мы попросту при включённом в сеть приборе замкнём пусковую кнопку, исключив её таким образом из цепи питания двигателя. Если двигатель исправен, то он в этот момент заработает и причина точно в неисправности кнопки.
Закорачивание кнопки
При проведении данного опыта следует быть максимально осторожными дабы избежать поражения электрическим током или механической травмы при включении электродвигателя.
Итак, как оказалось двигатель исправен, а это значит пора менять пусковую кнопку. Следует сказать, что иногда контакты кнопки просто подгорают и нужно их только почистить, а также усилить контакт с проводом и триммер будет работать. Чаще всего конечно кнопка сгорает и её нужно только менять. Приобрести замену можно на рынке в том месте где собственно торгуют запасными частями или расходными материалами к электротриммерам. Стоимость такой кнопки составляет сейчас около 200-250 рублей.
Для начала убедитесь, что прибор отключён от электросети. Затем возьмите отвёртку подденьте кнопку и извлеките её из посадочного места в рукоятке триммера. Возьмите теперь плоскую отвёртку и аккуратно отогните маленькие зажимы клеммы на контактном проводе, извлеките пусковую кнопку.
Извлечение кнопки
Затем возьмите новую исправную кнопку и проделайте все операции в обратном порядке установив кнопку в корпус рукоятки. Далее осторожно включите в сеть прибор и попробуйте аккуратно зажать кнопку. Если двигатель заработал – вы справились удачно и можно закручивать крышку рукоятки на место.
Проверка новой кнопки
Что же, как видите ремонт такой поломки достаточно прост, другое дело когда «горит» двигатель, НО такой ремонт, если нет запасного двигателя, как по мне будет равносилен покупке нового триммера. Хотя если только щётки – шанс быстро «вернуть в строй» инструмент — есть! :).
Напоследок, и особенно принимая во внимание специфику электроприбора скажем пару слов о технике безопасности при работе с триммером и общих правилах эксплуатации инструмента. Поверьте, что соблюдение этих правил позволит как раз и избежать целой кучи поломок электроприбора.
Работу следует начинать с уборки территории, на которой необходимо подровнять траву. С этого участка следует убрать все лишние предметы, включая крупные камни, проволоку, гвозди, осколки стекла, верёвки и т.п.. В качестве одежды рекомендуется использовать плотные штаны, ботинки и перчатки, а ещё лучше использовать специальный комбинезон. Все посторонние, а также дети и животные должны находится не ближе 15 метров от работающего прибора. Естественно не следует начинать работу с триммером в случае недомогания или в случае алкогольного опьянения.
Также, перед началом работы каждый раз необходимо осмотреть машину на предмет наличия неисправностей движущихся узлов и в случае необходимости произвести замену. Для работы рекомендуется использовать защитные ударопрочные очки, примерно такие же какие мы рекомендовали к использованию в статье « ». Запрещено использовать триммер во влажной среде. Если во время работы в триммер попало инородное тело инструмент следует выключить и устранить тело. Во время работы инструмента размещайте его так, чтобы Вам было удобно работать и держите триммер двумя руками. Старайтесь также во время работы размещать шнур питания таким образом, чтобы случайно не повредить его леской.
Инструмент следует всегда содержать в чистоте, даже если на Ваш взгляд Вы убрали мало травы, всё же следует тщательно почистить прибор. Использование прибора в повреждённом состоянии не допускается. Другими словами, если Вами замечено, что к примеру, катушка лески лопнула – прибор использовать нельзя до замены катушки на новую. Категорически запрещается подвергать прибор воздействию воды или другой жидкости, если во время работы вдруг пошёл дождь немедленно обесточьте инструмент и положите его внутрь помещения. Вообще инструмент следует хранить в сухом помещении и предохранять от излишнего загрязнения пылью.
А мы как всегда надеемся, что наша статья как отремонтировать электротриммер оказалась полезной для читателя. Удачи в Ваших работах!
Нет времени самостоятельно выполнять работу - наймите мастера через наш сайт перейдя на страницу « «!
Неприятная ситуация при скашивании травы возникает в самый неподходящий момент: нужно спешно работать, а электрокоса поломана.
Требуется выполнить срочный ремонт электротриммера, конструкция которого на первый взгляд простая, а на самом деле мест повреждения может быть очень много.
В статье собран обзор типичных поломок. Знакомство с ней поможет сэкономить время на поиск неисправности и ее устранение.
Устройство триммера можно условно разбить на две части:
Электрика построена на подаче напряжения из розетки на коллекторный двигатель, совершающий вращательное движение ротора.
В зависимости от назначения конкретной модели этот двигатель располагается сверху или снизу триммера, оборудуется различными защитами и органами управления.
Мощные модели создаются для быстрого выкашивания больших площадей, а средние и маломощные позволяют декоративно обрабатывать газоны, подстригать кустарники, формировать цветочные клумбы.
Механическая часть изготавливается разборным корпусом с кинематической схемой, передающей энергию вращения ротора двигателя рабочему органу косильной головки.
Механика и электрика тесно взаимосвязаны: поломка в любом месте приводит к выводу триммера из работы. Рассмотрим более подробно эти ситуации для возможности проведения ремонта.
При включении в работу коллекторного двигателя ток последовательно проходит по всем полуобмоткам статора и ротора через щеточный механизм.
Банальная истина: напряжение подается включением выключателя от контактов вилки, вставленной в розетку.
Однако, мой сосед по даче сумел опростоволоситься в этом вопросе и пригласил меня посмотреть на щетки разобранного электродвигателя триммера дабы объяснить, почему он не работает.
Когда же я спросил про напряжение в розетке, то он уверенно заявил, что . Я попросил показать, ибо словам в таких делах не доверяю.
Он взял индикатор, и показал, что он светится от контакта розетки. Тогда я попросил сходить к вилке удлинителя и переставить ее, поменяв гнезда. Вначале появившееся удивление у него быстро прошло: при второй проверке индикаторная лампочка не зажглась.
В одном проводе удлинителя был обрыв, который исключил подачу напряжения на исправный двигатель триммера. Разбирать его и смотреть щетки смысла не было.
Любую проверку работоспособности электрической схемы начинайте с анализа исправности цепей питания. Это сокращает время поиска и устранение дефектов.
Беда начинающих пользователей в том, что они не до конца понимают роль температуры в работе коллекторного, да и любого электродвигателя.
Электрический ток хорошо проходит по холодным или перегретым проводам обмотки и нормально создает магнитное поле, вращающее ротор. А лак изоляции, да и другие окружающие материалы, при повышении температуры плавятся и текут.
На фотографии показан деформированный от высокого нагрева корпус крышки триммера и вышедший из строя двигатель.
Ниже представлено фото сгоревшей изоляции обмоток статора и ротора, которые спеклись в единый комок.
Такие поломки устранять экономически не выгодно. Замена сгоревшего двигателя в ремонтной мастерской по цене незначительно уступает покупке нового триммера в магазине.
При работе необходимо следить за нагревом корпуса.
Особенно актуально это требование для маломощных моделей с нижним расположением двигателя. Они предназначены для кратковременных работ по стрижке газонов с невысокой травой: обладают упрощенной конструкцией, не укомплектованы защитой от перегрева.
Электрические триммеры среднего класса и выше оснащаются защитным термореле. Оно при достижении критической температуры своим биметаллическим контактом разрывает цепь протекания электрического тока, а после охлаждения - восстанавливает.
У меня на триммере оно стало ложно срабатывать: пришлось заблокировать контакты. Описал этот случай . Там же подробно показал фотографиями последовательность разборки двигателя. Знакомьтесь с технологией.
С зашунтированными контактами термореле триммер отработал до конца сезона. Во время косьбы периодически проверял температуру корпуса рукой, делал перерывы. За зиму нашел новое термореле, заменил старое. После этого работаю с термозащитой.
С давних институтских времен помню фразу преподавателя кафедры сопромата и теории прочности оболочек о надежности конструкции любого механизма: вся техника проектируется и создаётся для работы при оптимальных условиях с допустимым коэффициентом запаса прочности.
Занижать его нельзя: будут частые поломки, а завышать экономически не выгодно: резко увеличивается стоимость.
Это вступление я сделал для того, чтобы подчеркнуть, что указанные заводом условия эксплуатации необходимо изучить, строго соблюдать. В противном случае поломки неизбежны: потребуется выполнять ремонт электротриммера.
Что делают «новоявленные рационализаторы» для облегчения своей работы:
Толстая леска действительно лучше косит более высокую траву, но она же создаёт повышенную нагрузку на двигатель. Перегрев его возникает не сразу, а через какой-то промежуток времени.
Длина вращающихся отрезков лески влияет не только на ширину прокоса, но и работу двигателя. Особенно это ощущается на слух по оборотам ротора. Выпуск более длинной лески и отсутствие на защитном чехле срезающего ножа - предпосылка перегрева обмоток.
По этой же причине недопустимо нарушать конструкцию режущих элементов косильной головки.
Если уж возникла необходимость доработки каких-то элементов вопреки требованиям заводской документации, то внимательно принимайте техническое решение, просчитывайте все возможные последствия.
Я так поступил при изготовлении самодельного удлинителя для своего электротриммера,
Вот еще пример грубого нарушения монтажа ввода электрического кабеля в корпус триммера: блокировка амортизационной защитной втулки вместо замены поврежденной.
Такое жёсткое крепление долго не проработает: в затянутом хомутами месте шнур питания будет постоянно подвергаться повышенному изгибу, что приведет к быстрому повреждению или обрыву металлической жилы, нарушению слоя ее изоляции.
После вскрытия корпуса необходимо осматривать все провода и детали, обращая внимание на контактные соединения и целостность изоляции.
Проверяется работа кнопок управления не только механическим нажатием, но и
Необходимо четко определить момент изменения величины сопротивления при переключениях кнопкой и убедиться в работе пружин возвратного механизма.
На двигателе осматривают состояние щеточного механизма, проверяют его работу. Обращают внимание на чистоту и состояние поверхности коллекторных пластин.
Важно внимательно осмотреть состояние обмоток коллекторного двигателя, оценить работу подшипников усилием руки по вращению ротора в статоре, отсутствие поперечных люфтов.
Нельзя подавать напряжение сети на электрическую схему при разобранном корпусе. Проверка работоспособности должна проводиться только после полной сборки двигателя.
Передача вращения от электрического триммера косильной головке выполняется так же, как у моделей с двигателем внутреннего сгорания: внутри прямоугольного участка штанги работает цельный вал, а у изогнутого - тросик.
Их длина, диаметр и конструкция подбираются производителем под конкретные размеры составной штанги.
Оно выполнено переходником с винтовым зажимом.
Большая головка винта сделана для удобства регулировки положения косильного органа внизу штанги. Угол поворота подбирается индивидуально.
Мне удобно выставлять его так, чтобы продольная ось защитного кожуха и оси электродвигателя располагались в одной плоскости.
В этом месте иногда может возникнуть неисправность, связанная с передачей крутящего момента от прямого вала на тросик. Она проявляется тем, что на холостом ходу двигателя триммер нормально работает, а уже под небольшой нагрузкой косильная головка перестает вращаться.
Способ ее устранения хорошо показал владелец видеоролика «Ремонт электротриммера» Роман Шапков. Рекомендую посмотреть.
На моем триммере снизу штанги закреплен заклепками переходник, в который ввернут крепежный болт защитного кожуха.
Выходной вал вращающегося тросика имеет на конце шестигранник. На него надевается пластмассовая косильная головка.
Изнутри в нее вставляется возвратная пружина автоматического сброса лески при косьбе.
На нее вставлена шпуля. Она прикручивается сверху фиксирующей гайкой.
Устройство косильной головки с леской довольно простое.
Однако все пластиковые детали не обладают высокой прочностью, подвержены износу. Их рабочие поверхности стираются. После трех сезонов работы на моем триммере расширились выходные отверстия лески из косильной головки, уменьшилась толщина фиксирующей гайки.
Применять защитные меры к износу сложно, а ремонт этих деталей проще всего выполнять полной заменой головки. Ее несложно купить: надо только знать точные размеры шестигранника и оценить новую конструкцию по рабочим характеристикам.
Среди частых неисправностей триммерной катушки встречаются случаи, когда леска закончилась или просто запуталась из-за неправильной намотки на шпулю. Устранить их не сложно.
Но на практике я встретился с еще одним дефектом лески, которую продали в государственной торговой сети от Московской компании ООО «Патриот». Ее вид в заводской упаковке.
Как я понял, она специально запрятана в герметичный пакет: нельзя потрогать при покупке.
Когда вскрыл упаковку для установки лески в шпулю, то сразу бросилась в глаза ее пластичность, а не упругость. Она легко изгибается, ведет себя как мягкая проволока: при контакте с травой сразу ломается. Косить ей невозможно: удалось вернуть продавцу.
С тех пор покупаю только ту леску, которую можно помять в руках и оценить ее эксплуатационные свойства.
От сортов обычной круглой лески стараюсь отказываться. Предпочитаю им ребристую форму с гранями: звездочку, трапецию, квадрат или треугольник. Они лучше срезают траву.
Надежно собранная механика триммера хорошо сбалансирована. Она обеспечивает удобную работу. Однако подшипники со временем могут износиться, потерять смазку.
Сборный вал, передающий вращение от двигателя шпуле, способен касаться внутренних стенок штанги, создавая излишнее трение с нагревом.
Такой дефект можно и необходимо устранять. Эту технологию показывает Ремонтник ТВ своим видеороликом «Вибрация при работе электрокосы».
Если у вас еще остались вопросы о том, как выполнять ремонт электротриммера, то задавайте их в комментариях. Я отвечу.